鐵路帶不起“擺架子”的大帽子

筆者從網(wǎng)上看到一則名為《拿“甲乙之論”不能撇清鐵路責(zé)任》的文章，看完通篇文章之后筆者想說：鐵路規(guī)定丟票旅客需補票乘車后退補票款與架子無關(guān)。

筆者認為：文章中想表達的意思有兩個：一是，讓鐵路做好旅客服務(wù)工作；二是給鐵路施壓讓鐵路知“錯”就改。　筆者試問：在車票丟失這一件事情上鐵路錯在何處？難道要改成憑借購票憑證和相關(guān)證件乘車就對了嗎？

下面，筆者用實際例子來說明。一是航空公司《旅客須知》規(guī)定,旅客必須在飛機起飛前120分鐘抵達機場,飛機起飛前30分鐘停止辦理登機手續(xù)；而鐵路并沒有對旅客提出具體要求，而是把更多的時間交給了旅客自行安排。二是筆者從網(wǎng)上查到民航全經(jīng)濟艙最多可容納800名乘客，而鐵路一節(jié)硬座車廂按座位來算可以容納118名乘客，而現(xiàn)在的旅客列車（除高鐵外）光是硬座車廂的客運量就比民航多，這還沒有算上軟臥和臥鋪車廂的可容納旅客數(shù)量。三是火車發(fā)車要比民航更為頻繁。

就以上三點足以說明無論是對旅客的要求還是服務(wù)旅客的數(shù)量鐵路的服務(wù)還是很周到的，如果說鐵路要是真擺架子，真是言過其實，如果鐵路像航空公司《旅客須知》規(guī)定的那樣按照乘客比例加以調(diào)整:旅客必須在列車開車前180分鐘抵達火車站,列車開車前20分鐘停止辦理檢票手續(xù)；要是鐵路部門真要是出臺這樣的規(guī)定，我估計就不會漏檢和錯看了，但是旅客呢，出行還能方便嗎？多數(shù)人的方便不就體現(xiàn)不出來了嗎？再者說，火車票丟失的事情只是偶爾發(fā)生，況且這個規(guī)定只是針對個別火車票丟失出臺的，并沒有違背“服務(wù)廣大旅客、方便廣大旅客”的意愿，又這名能說鐵路擺架子呢？如果還認為這是鐵路在擺架子，那么民航航空、銀行、保險公司等大企業(yè)多多少少也都有這樣的規(guī)定，難道他們也在擺架子？那為何乘坐飛機的人還那么多？買保險的人還那么多？乘坐火車的人還那么多？難道廣大民眾都是法盲嗎？心甘情愿的承受這些所謂的“擺架子”式的服務(wù)嗎？答案當(dāng)然不是，因為大家知道，每個正常人都要為自己的行為和過錯負責(zé)，況且，車票丟失后補票乘車到達目的地后還退換補票款，這也是對消費者利益的保護，如果丟失車票鐵路部門概不負責(zé)那才是擺架子，才是真正的霸王條款。