中國長春鐵路
2015-11-17 11:04:07來源:收集整理
簡稱“中長鐵路”。中東鐵路和南滿鐵路的統(tǒng)稱。即由滿洲里至綏芬河及由哈爾濱至大連、旅順兩干線合并而成。
是日本戰(zhàn)敗投降后,由中國及蘇聯(lián)于1945年8月14日在莫斯科簽訂中蘇同盟友好條約中定名的。該路規(guī)定中國及蘇聯(lián)所共有,并共同經(jīng)營。其中的中東鐵路全稱為中國東省鐵路,是中國在甲午戰(zhàn)爭失敗,遼東半島為日本占領(lǐng),沙俄以干涉日本“還遼”有功,強迫清政府共同修建的,與沙俄的西伯利亞鐵路連接,至遠東海參崴的捷徑線。自滿洲里經(jīng)海拉爾,穿大興安嶺,至昂昂溪、哈爾濱、牡丹江而達綏芬河,計長1514km,軌距為1524mm(同西伯利亞鐵路)。線路最大坡度為8‰,最小曲率半徑為600m。于1897年8月動工,1903年7月建成通車,為中俄兩國共同修建和經(jīng)營,但實際上鐵路沿線一定距離內(nèi)成了沙俄勢力范圍的國中之國。1919年歸還中國管轄,改稱東省鐵路。不過事實上該路的經(jīng)營仍為中蘇共管。偽滿洲國成立后,蘇聯(lián)迫于形勢,于1934年將該路出售給偽滿,然后委托日本“滿鐵”代管,中長鐵路遂全為日本所控制。
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