殘疾人優(yōu)惠乘車不要讓鐵路再獨(dú)挑大梁

說到殘疾人，每個(gè)人心中不由得便會(huì)產(chǎn)生憐憫之情。他們無法和我們一樣正常生活，身體健康狀況肯定會(huì)得到大多數(shù)人的理解和同情，對(duì)他們的權(quán)益更是格外關(guān)注。所以在狀告鐵路局一事上我們心中道德的天秤難免會(huì)偏向弱者。

平心而論，這些年在關(guān)愛殘疾人這一弱勢群體的方面，鐵路部門也從未停止過努力的步伐。從開設(shè)殘疾人購票窗口到列車上設(shè)置專門的殘疾人專用席，從候車室配套安裝專用升降電梯、無障礙通道到導(dǎo)盲犬持證可以上火車，還有近來年在各地火車站相繼成立的各種雷鋒服務(wù)站、愛心小分隊(duì)等都為殘疾人出行提供了便利、減輕了負(fù)擔(dān)，讓他們感受到鐵路人的關(guān)心、貼心和愛心。所以就因?yàn)闆]有給殘疾人半價(jià)優(yōu)惠而說鐵老大無情、逃避社會(huì)責(zé)任未免過于片面。

筆者認(rèn)為作為一個(gè)企業(yè)，在合理范圍內(nèi)贏取最大利潤是無可厚非的。在走向市場化的過程中，鐵老大既是信心滿滿，又是亞歷山大、舉步維艱。自1995年至今，鐵路客運(yùn)基準(zhǔn)票價(jià)率一直沒有做過調(diào)整，始終實(shí)施低運(yùn)價(jià)政策，較公路、民航等其他運(yùn)輸方式明顯偏低。在物件飛漲的年代，既要擔(dān)起“公益運(yùn)輸”之責(zé)，又要養(yǎng)活200萬拖家?guī)Э诘蔫F路職工，負(fù)債累累的鐵路運(yùn)輸企業(yè)�！”窘�(jīng)營已十分困難，讓其獨(dú)自承擔(dān)更多的票價(jià)優(yōu)惠，未免顯得有些苛刻。