“中國制造”能在歐洲市場站穩(wěn)腳跟嗎？

作為出口到歐洲的首個動車組項(xiàng)目，并且也是中國動車組產(chǎn)品符合歐洲TSI(歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范)要求進(jìn)入歐洲市場的第一單，對于中國動車組裝備走進(jìn)歐洲市場，意義非凡。而這不經(jīng)意的6輛動車組，其示范和引領(lǐng)作用，將極大鼓舞中國高端裝備入駐歐洲和中國高鐵在歐洲市場落地生根的信心和勇氣，同時(shí)，也讓國人的自豪感倍增。

可以說，中國動車組的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)符合歐洲TSI要求，這為今后歐洲采用中國動車組掃平了道路，既然中國動車組符合了歐洲要求，那么，我們也希望中國高鐵建設(shè)符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的日子早日到來，這樣，中國的動車組也不會因?yàn)楠?dú)自奔馳在異國軌道上而感到孤單。

其實(shí)，中國高鐵建設(shè)符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)并非易事，先前有報(bào)道稱，如果中國高鐵采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，意味著中國高鐵的產(chǎn)品裝備都要經(jīng)過歐洲認(rèn)證，包括信號、機(jī)車、鋼軌、水泥、橡膠墊片、緊固件等，此外還包括設(shè)計(jì)規(guī)范、工藝流程，甚至模具都需要改變?yōu)闅W洲的高鐵標(biāo)準(zhǔn)，這勢必增加中國高鐵建設(shè)成本，其受限條件似乎也劃不來。而中國自2015年2月1日起，中國高鐵設(shè)計(jì)規(guī)范開始實(shí)施。這是世界上首部系統(tǒng)完整、內(nèi)容全面的高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范，也就是說，我們有自己的高鐵設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，雖不落后于他國，可要?dú)W洲國家采用中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)，恐怕一時(shí)還難以達(dá)成。

然而，讓中國高鐵符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的門坎并不妨礙中國高鐵的發(fā)展進(jìn)步，這正向中國動車組能首次在歐洲開跑一樣，我們可以繼續(xù)完善和建構(gòu)中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)的步驟和細(xì)節(jié)，深化中國高鐵產(chǎn)品的優(yōu)勢整合，不斷縱深和強(qiáng)化高鐵產(chǎn)品的集成能力，逐漸將中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢變成絕對優(yōu)勢，或許到那時(shí)，在歐洲修建高鐵也會成為中國標(biāo)準(zhǔn)的天地了。