海港鐵路集裝箱無(wú)軌站，打通服務(wù)最后一公里

9月25日，在舟山港綜保區(qū)碼頭堆場(chǎng)，從寧波遠(yuǎn)洋“聯(lián)合21”貨輪上卸下的一批鐵路集裝箱穩(wěn)穩(wěn)落地，標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)海港鐵路集裝箱無(wú)軌站——中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司舟山港綜保區(qū)碼頭集裝箱無(wú)軌站正式運(yùn)營(yíng)。（人民鐵道）

為了降低客戶物流成本，吸引貨源，上海局集團(tuán)公司“借力”補(bǔ)強(qiáng)舟山港區(qū)域目前不通鐵路的短板，通過(guò)水路把鐵路集裝箱批量運(yùn)至無(wú)軌站，客戶無(wú)須再到90公里以外的寧波鐵路貨場(chǎng)提還箱。同時(shí)，客戶在拆箱取貨后可將鐵路空箱還至無(wú)軌站，也可從無(wú)軌站提取鐵路空箱后就近裝貨，實(shí)現(xiàn)鐵路集裝箱的有效循環(huán)利用。

陸港、空港再到今日的海港，鐵路貨運(yùn)中心，無(wú)軌站，都有鐵路的身影。建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，鐵路正以它的實(shí)際行動(dòng)在不懈努力著。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外形勢(shì)正在發(fā)生深刻復(fù)雜變化，打贏貨運(yùn)增量、三保三增的重要目標(biāo)，鐵路為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)正提供鐵路思路和鐵路方案。保證鐵路貨運(yùn)量穩(wěn)中有升，不是喊喊口號(hào)、出臺(tái)文件就可以輕松實(shí)現(xiàn)的。轉(zhuǎn)變思維方式，轉(zhuǎn)變行為作風(fēng)，我們可以看到鐵路企業(yè)正在為之努力。

從昔日坐等客戶上門的“鐵老大”，到今天客戶需求就是企業(yè)努力方向的觀念轉(zhuǎn)變，是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和貨運(yùn)壓力的倒逼，更是從政府部門到企業(yè)的角色轉(zhuǎn)變。如何讓客戶高效低價(jià)便捷，如何讓自身利益最大化，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的立足之本。鐵路企業(yè)主動(dòng)作為，邁出改革轉(zhuǎn)變的重要一步，總結(jié)新思路新做法新經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)過(guò)程中存在的不足，再逐步全面推廣經(jīng)驗(yàn)，是全國(guó)人民所期待的，也是人民鐵路為人民的具體體現(xiàn)。打通服務(wù)最后一公里，是鐵路企業(yè)進(jìn)軍現(xiàn)代化物流企業(yè)的必經(jīng)之路。

服務(wù)只有起點(diǎn)，滿意沒(méi)有終點(diǎn)。牢記初心使命，推進(jìn)自我革命，以人民為中心，回應(yīng)群眾關(guān)切，讓鐵路服務(wù)有新意、有溫度、有深情�。ㄌ招『迹�