自2011年開行以來，中歐班列累計開行數(shù)量已突破6000列。截至11月17日，2017年中歐班列開行數(shù)量已突破3000列，創(chuàng)中歐班列年度開行數(shù)量歷史新高，超過2011年至2016年六年開行數(shù)量的總和。中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，作為推進“一帶一路”建設(shè)，加快沿線國家道路聯(lián)

中歐班列已經(jīng)開通五年，而這五年則是不平凡的五年，期間所參數(shù)的貨物價值就達到29.8億美元，表明著開通中歐班列有助于推動中歐鐵路沿線各國貨物經(jīng)濟發(fā)展，更有助于溝通中西方經(jīng)濟來往，加深與中歐之間的信任與了解。筆者認(rèn)為了，中歐班列運輸量不斷增加，則將會加速國內(nèi)

提到美國的交通，人們的第一印象可能并不是火車。的確，美國被稱為“汽車輪上的國家”，加上短途航空發(fā)達，鐵路出行不是客運的首眩相對錯綜復(fù)雜的公路網(wǎng)，美國的鐵路網(wǎng)略顯稀疏，其中高速客運線路基本上只有東北地區(qū)的一段。可以說，美國的高速鐵路并未得到成功的發(fā)展。

最近，一則留學(xué)生吐槽美國鐵路的微博在社交媒體上引起了很大的討論。已經(jīng)習(xí)慣了中國高鐵的國人在去到其他國家時（甚至包括美國在內(nèi)）都會感覺到有一些不便，這種不變不僅體現(xiàn)在當(dāng)?shù)罔F路的速度上，一次中長途的鐵路出行費用相較于國內(nèi)也顯得有些讓人肉疼。鐵路作為一種產(chǎn)

第三季度鐵路運輸形勢依舊保持增長態(tài)勢，其中貨運增長繼續(xù)領(lǐng)跑。據(jù)中鐵總計劃統(tǒng)計部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月旅客發(fā)送量達23.1492億人，同比增長9.1%;旅客周轉(zhuǎn)量達10507.36億人公里，同比增長6.7%;貨運總發(fā)送量達21.8286億噸，同比增長13.9%;貨運總周轉(zhuǎn)量達17753.90億

隨著中鐵路總公司前三季度會計報表的公布，可謂是亮點多多，鐵路運輸收入和往年的同期相比，有了大幅度的增長，不僅是貨運收入增加，客運收入的增加也超過了往年的同期水平。從這些數(shù)據(jù)可以看出的是隨著高鐵建設(shè)加快，高鐵網(wǎng)絡(luò)密布讓人們出行有了更多的選擇，動車、高鐵

據(jù)中國鐵路總公司消息，自2017年10月12日起，鐵路部門推出“接續(xù)換乘”方案推薦及動車組列車“自主選座”兩項便民服務(wù)新舉措，進一步改善旅客出行體驗。所謂“服務(wù)無止境，細(xì)節(jié)鑄成功”，雖然是小小的改進，但卻為廣大旅客的出行帶來了極大的便利。在沒有直達列車或直達

近日，由衢寧二分部承建施工的衢寧鐵路工程，在福建段鷲峰山一號隧道開挖至今已經(jīng)突破三千米，這證明著我們國家鐵路建設(shè)施工技術(shù)已經(jīng)達到了高標(biāo)準(zhǔn)要求，以及可以進行深度隧道挖掘能力，取得這一成果無疑是令人倍感驕傲，也證明著我們國家鐵路建設(shè)施工技術(shù)有能力參與各

還有不到一個月，黨的十九大就要勝利召開了，時光流逝，轉(zhuǎn)眼間就又是一個五年。五年風(fēng)雨，春華秋實，在一個個歷史性時刻，習(xí)總書記總是擲地有聲的發(fā)出了一系列講話，為黨員干部隊伍挑燈指路。在過去的五年里，不論是我們的奮斗目標(biāo)還是實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興，都是都

轟轟烈烈的暑運剛結(jié)束沒多久，又將迎來國慶黃金周，今年的黃金周恰好與中秋節(jié)假期重合，將形成從10月1日至10月8日的“加長版”黃金周，大家的出行熱情將空前高漲，這對于向來在節(jié)日公共運輸領(lǐng)域占據(jù)重要地位的鐵路部門而言，既是機遇又是一次嚴(yán)峻的考驗。雖然客流增加會

新華社萬象９月３日電（記者章建華）中國中鐵五局中老鐵路項目經(jīng)理部日前向新華社記者介紹，老撾公共工程與運輸部長本占·辛塔馮近日到中鐵五局中老鐵路項目檢查指導(dǎo)工作，對項目進度、質(zhì)量和安全狀況表示滿意。本占對中方工作人員說：“我看到了真正的‘中國速度’，同

隨著2017年鐵路暑運圓滿收官，國家鐵路累計發(fā)送旅客突破5.9億人次，創(chuàng)下歷年暑運發(fā)送人數(shù)之最，客運指標(biāo)創(chuàng)歷年新高，鐵路運能大幅增加，鐵路出行成為人們長途出行的首眩這一切離不開高鐵近兩年的迅速發(fā)展，城際鐵路的興盛，鐵路網(wǎng)更加密集，范圍更廣，更離不開鐵路人的奉

據(jù)新華社報道：“一直想去敦煌月牙泉看看，這次終于可以圓夢了。”8月18日，來自沈陽的劉先生原本計劃從烏魯木齊前往敦煌談生意，“相約敦煌”旅游列車夕發(fā)朝至的開行模式為他節(jié)省出了旅游的時間。（新華網(wǎng)）據(jù)烏魯木齊鐵路局介紹，自去年以來，鐵路部門通過優(yōu)化經(jīng)營戰(zhàn)略

近年來，人民生活水平得到提高，精神追求不斷豐富，出行旅游成了熱門選項。旅游業(yè)也順理成章的在近年來被鼓勵發(fā)展，各方都在努力發(fā)力。隨著開學(xué)日期的臨近，旅行再次被大多數(shù)家庭提上議程，與此同時，鐵路旅游逐漸成為出行首眩途牛網(wǎng)報告指出，鐵路旅游越來越被廣大旅客

近日，中國青年報社社會調(diào)查中心聯(lián)合問卷網(wǎng)對2023名受訪者進行的調(diào)查顯示，62.5%的受訪者表示乘坐高鐵動車會去訂外賣，12.1%的受訪者不會，25.4%的受訪者表示不好說。（8月8日《中國青年報》） 現(xiàn)如今，任何交通出行方式，都會涉及到旅客出行時的餐飲問題。大家傳統(tǒng)的解

每年的七八月份都是鐵路暑運的關(guān)鍵時期，酷暑難耐，高溫不斷，但依然難減人們出行的熱情，一次又一次的客流量新高檢驗著鐵路部門工作的效率。據(jù)中國鐵路總公司官方微博，今年暑運前半程，全國鐵路旅客發(fā)送量累計2.9億人次，同比增長9.9%，鐵路暑運客運量又一次輕松打破歷

6月25日，由中國鐵路總公司牽頭研制、具完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達世界先進水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被命名為“復(fù)興號”。目前該標(biāo)準(zhǔn)動車組有“CR400AF”“CR400BF”兩種型號。26日，“復(fù)興號”將在北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。(6月25日 來源：新華社)“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組

“勝哥，快喊人過來，我遭了１曾經(jīng)與死神正面博弈的人叫徐前凱，今年29歲。7月6日下午，在徐前凱趴在鐵路上用對講機對成渝鐵路重慶榮昌段火車站值班室的同事李勝喊下這句話的前一瞬，他剛從死神手里搶下了一位老人，但徐前凱的右腿沒了。（澎湃新聞 7月9日）火車作為當(dāng)下

光陰荏苒，斗轉(zhuǎn)星移。7月1日，大西高鐵迎來了開通三周年。數(shù)據(jù)顯示，三年來，大西高鐵動車共跑出2100萬余公里，相當(dāng)于繞地球539圈，客流近4000萬人次。大西高鐵不僅拉近了秦晉兩地的時空距離，更值得一提的還在于大西高鐵的人文情懷。 “地上文物看山西、地下文物看陜西

據(jù)媒體近日報道，最近幾年以來，我國大型項目建設(shè)開展如火如荼，尤其是高鐵的建設(shè)，發(fā)展比較迅速。隨著我國高鐵建設(shè)的不斷發(fā)展，目前我國已經(jīng)形成了四縱四橫的高鐵網(wǎng)絡(luò)。高鐵建設(shè)正在對人們的出行生活產(chǎn)生深刻的變化，不僅僅是北京、上海、廣州等地發(fā)達城市的軌道交通建

2017年6月19日10時30分，在地下350米的山體中一派熱鬧的景象。原來是一直被國內(nèi)外隧道專家公認(rèn)的“國內(nèi)罕見，世界難題”的胡麻嶺隧道安全貫通。這條僅有13.61公里的隧道，卻耗盡了施工人員的6年多時光。胡麻嶺隧道的貫通為蘭渝鐵路2017年全線通車掃清了最后的障礙。（新

最近，乘坐火車的旅客發(fā)現(xiàn)，在北京各個火車站乃至小小的火車票代售點都無法買到粉色軟紙火車票了，取而代之的是紙質(zhì)相對較硬，淡藍(lán)色鋪底的“磁介質(zhì)”車票。昨天，北青報記者從北京鐵路局證實，目前，北京鐵路局管轄內(nèi)的所有火車站和火車票代售點已經(jīng)不再銷售軟紙火車票

從上海鐵路局獲悉，為適應(yīng)客貨運輸市場需求和運力資源的變化，于7月1日零時起實行“7·1”調(diào)整旅客列車運行圖。這次調(diào)圖，主要是新增、調(diào)整了部分旅客列車開行方案，其最大亮點是從杭州東、上海虹橋、徐州首次開行至蘭州西高速動車組列車。長三角鐵路開行的客車總數(shù)進一

據(jù)媒體報道，一列編號為9001次的國際旅客列車近日在新疆霍爾果斯鐵路口岸正式出發(fā)，踏上了前往哈薩克斯坦阿斯塔納的旅程。這是一個具有特殊意義的時刻。這列由新疆霍爾果斯鐵路口岸出發(fā)，途經(jīng)阿騰科里、阿拉木圖、薩雷沙甘、卡拉干達等眾多哈薩克斯坦國內(nèi)重要站點并最終

近年來，隨著我國高鐵技術(shù)的發(fā)展，海外鐵路采用中國標(biāo)準(zhǔn)也不是首次了，再加上李克強總理的“高鐵外交”，中國高鐵在海外的影響力已經(jīng)越來越大。最近大熱的當(dāng)屬5月31日正式通車的蒙內(nèi)鐵路了。蒙內(nèi)鐵路東起肯尼亞海港城市蒙巴薩，西至首都內(nèi)羅畢，貫穿肯境內(nèi)8個郡，不僅為