公交大火的背后該反思什么

看到這個(gè)消息，筆者的的反應(yīng)除了震驚還是震驚。一輛公交車起火能讓47個(gè)鮮活的生命消失，本該是幸福的回家路，現(xiàn)在卻成了不歸路。這或許是創(chuàng)下了公交大火引發(fā)的事故傷亡人數(shù)之最，面對慘痛的教訓(xùn)，我們該反思什么？

公共交通安全事故預(yù)防是否到位？現(xiàn)在雖然民航、鐵路、長途汽車站等都配備安檢設(shè)備，但公交車站無法做到這點(diǎn)�，F(xiàn)實(shí)的情況是，危險(xiǎn)品能在不受有效監(jiān)管的情況下帶入公交車內(nèi)。如何杜絕危險(xiǎn)品上車，誰來管、如何管、如何常效管，這是迫在眉睫需要解決的課題。

廣泛使用的空調(diào)車設(shè)計(jì)是否合理？空調(diào)車將大部份的窗戶都做成了封閉式的，只留了很小的幾個(gè)窗戶透氣。好處是美觀和使用空調(diào)期間的節(jié)能，但失去的卻是空氣的流通和突發(fā)情況時(shí)對人員疏散的快捷通道，得與失之間是否應(yīng)該反思？

公交車的超載是否永遠(yuǎn)無解？出事的BRT公交車雖然容量大，但一輛車上近百名乘客顯然還是超載嚴(yán)重。假設(shè)車輛沒有超載，事故發(fā)生后疏散相對容易，能將損失降到最低；然而這只能是假設(shè)了，公交車超截似乎在世界各地都是個(gè)待解的難題。超載說明高峰時(shí)期所投入的運(yùn)營車輛不夠，這背后就有可能存在車輛的日常維護(hù)不到位，容易造成長期帶“病”上路，隱患也就在這里埋下種子。公交車的生產(chǎn)企業(yè)是否應(yīng)該在車上加裝超載報(bào)警裝置？公交公司是否應(yīng)該加強(qiáng)車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)？技術(shù)或是制度的完善不能總是以慘痛的教訓(xùn)為代價(jià)。

乘客的安全防范意識是否亟待加強(qiáng)？因?yàn)闆]有監(jiān)管，乘客很容易將危險(xiǎn)品帶上車，殊不知在人多、密閉的車廂內(nèi)，一些易燃物品很容易發(fā)生危險(xiǎn)。公共安全普法教育已刻不容緩，這里要分兩個(gè)層面，一是個(gè)人要遵守的安全乘車行為；二是突發(fā)情況下的緊急逃生和疏散能力，關(guān)鍵時(shí)刻的有序疏散和逃生在減少傷亡最簡單有效的辦法。

大火無情，發(fā)生的事也已無法挽回，但我們必須從中吸取教訓(xùn)，引以為戒。切實(shí)反思現(xiàn)有的共公交通安全事故預(yù)防體系是否健全，反思車輛的設(shè)計(jì)、運(yùn)行和維護(hù)等程序是否合理，反思公共交通超載問題的解決之道，反思公眾的安全防范意識教育存在哪些缺失？只有如此，才能告慰逝者，才能給生者更多的安全感。