機(jī)車展示場(chǎng) 帶你另眼看機(jī)車

王海偉 柴燦讓

始建于1906年、地處華北鐵路樞紐的太原機(jī)務(wù)段，歷經(jīng)百年滄桑，有著中外兼?zhèn)�、種類繁多的機(jī)車動(dòng)力裝備資源。基于對(duì)百年老段的感情，太原機(jī)務(wù)段倍加珍惜曾經(jīng)與他們?nèi)找瓜喟榈臋C(jī)車，借助段區(qū)整體改造工程，將機(jī)車的保護(hù)和展示與機(jī)務(wù)文化發(fā)展緊密結(jié)合起來(lái)，建設(shè)了機(jī)車展示場(chǎng)，追溯該段所擁有機(jī)車的發(fā)展歷程，呈現(xiàn)出機(jī)務(wù)人的事業(yè)追求、職業(yè)情懷和文化傳承。

圖一：機(jī)車展示場(chǎng)外景

圖二：退休人員參觀機(jī)車展示場(chǎng)合影

圖三：建設(shè)型5301號(hào)蒸汽機(jī)車

圖四：北京型3263號(hào)內(nèi)燃機(jī)車

圖五：東風(fēng)7型0174號(hào)內(nèi)燃機(jī)車

圖六：韶山1型309號(hào)電力機(jī)車

圖七：8G型076號(hào)電力機(jī)車

圖八：8K型091號(hào)電力機(jī)車

<b>守護(hù)機(jī)車資源

</b>

10臺(tái)不同歷史時(shí)期的機(jī)車，在完成了時(shí)代所賦予的使命后，本應(yīng)報(bào)廢或進(jìn)廠回爐，卻在太原機(jī)務(wù)段兄弟般相聚在了一起。2014年9月29日，太原機(jī)務(wù)段近4000平方米的機(jī)車展示場(chǎng)竣工，集中展示了曾經(jīng)為山西省鐵路發(fā)展立下汗馬功勞的建設(shè)型5301號(hào)蒸汽機(jī)車，北京型3263號(hào)、東風(fēng)4型1442號(hào)、東風(fēng)7型0174號(hào)內(nèi)燃機(jī)車，韶山1型309號(hào)、韶山3型4493號(hào)、韶山4型063號(hào)、8G型076號(hào)、8K型091號(hào)電力機(jī)車等10種主力機(jī)型。它們被整修一新，猶如當(dāng)年剛出廠一樣，再次煥發(fā)出生機(jī)和活力，展現(xiàn)在人們面前。

太原機(jī)務(wù)段從誕生、發(fā)展到如今擁有華北最大的電力機(jī)車檢修基地、現(xiàn)代化的機(jī)車整備場(chǎng)以及國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的和諧型機(jī)車，經(jīng)歷了機(jī)車動(dòng)力裝備的發(fā)展變遷。對(duì)于蒸汽機(jī)車揮鍬加煤的 “苦”、內(nèi)燃機(jī)車?yán)锿獠劣偷?“累”、電力機(jī)車手柄提速的 “力”，每個(gè)太機(jī)人有著獨(dú)特的體驗(yàn)和感受。

以機(jī)車為媒介，機(jī)車展示場(chǎng)中的各型機(jī)車也與山西鐵路發(fā)展史有著方方面面的關(guān)系。沿著10臺(tái)機(jī)車的運(yùn)行軌跡，人們不難觸摸到1896年籌建正太鐵路的艱難；1933年修建同蒲鐵路的保守；20世紀(jì)50年代至70年代末陸續(xù)新建京原線、太焦線的緊張；1982年開通石太線電氣化鐵路的干勁；1992年大秦鐵路通車的歡快乃至近幾年開通石太客運(yùn)專線、太中銀鐵路和大西高鐵的榮光。這幾臺(tái)機(jī)車是山西鐵路發(fā)展史中最現(xiàn)實(shí)、最直接的物證。

<b>解密機(jī)車密碼

</b>建段初期的太原機(jī)務(wù)段使用的機(jī)車是由法國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家生產(chǎn)的KD5型、解放6型等窄軌蒸汽機(jī)車，車型雜、車齡長(zhǎng)、功率低，機(jī)車自重最大為72噸，平均牽引總重為150噸至480噸，與山西早期鐵路舉步維艱的發(fā)展緊緊相連。直到1955年12月21日至1956年1月28日南同蒲全線按標(biāo)準(zhǔn)軌距撥寬，山西窄軌鐵路歷史結(jié)束，窄軌蒸汽機(jī)車才從太原機(jī)務(wù)段調(diào)入外段。

20世紀(jì)50年代中期，太原機(jī)務(wù)段的機(jī)型不斷更新，國(guó)產(chǎn)蒸汽機(jī)車逐步進(jìn)入山西境內(nèi)，成為同蒲、太焦、石太3條省內(nèi)干線的主力機(jī)型。到了20世紀(jì)70年代中期，山西各干線形成了以前進(jìn)型、建設(shè)型、解放型為主的牽引動(dòng)力結(jié)構(gòu)。機(jī)車展示場(chǎng)中的建設(shè)型5301號(hào)蒸汽機(jī)車就是當(dāng)時(shí)的主型機(jī)車之一。

以1982年我國(guó)第一條雙線電氣化鐵路——石太線全線開通運(yùn)營(yíng)為主要標(biāo)志，內(nèi)燃、電力機(jī)車開始成為太原機(jī)務(wù)段的主要牽引動(dòng)力。機(jī)車展示場(chǎng)中的韶山1型309號(hào)電力機(jī)車正是這一時(shí)期來(lái)到該段的，2014年9月19日退役。它作為800多臺(tái)韶山1型電力機(jī)車中最后一臺(tái)退出我國(guó)鐵路牽引動(dòng)力舞臺(tái)的機(jī)車，具有特殊的紀(jì)念意義。

機(jī)車展示場(chǎng)中的東風(fēng)4型1442號(hào)內(nèi)燃機(jī)車是1987年12月第一批配屬太原機(jī)務(wù)段的20臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車之一，它在太原機(jī)務(wù)段首開內(nèi)燃機(jī)車系列的先河。此后，東風(fēng)7型、東風(fēng)7C型、北京型、東風(fēng)4A型、東風(fēng)4B型、東方紅2型、東方紅5型、東風(fēng)4K型、東風(fēng)4DK型、東風(fēng)4BD型、東風(fēng)8B型等12種型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)車相繼在太原機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)調(diào)車和客貨運(yùn)輸牽引任務(wù)，太原機(jī)務(wù)段成為內(nèi)燃、電力混合型機(jī)務(wù)段。

從進(jìn)口到出口，從落后到先進(jìn)，中國(guó)鐵路機(jī)車發(fā)展走過(guò)了艱難的探索過(guò)程。人們可以從機(jī)車展示場(chǎng)中的8K型091號(hào)電力機(jī)車和8G型076號(hào)電力機(jī)車管中窺豹。這兩款機(jī)車是我國(guó)20世紀(jì)80年代分別從法國(guó)和蘇聯(lián)進(jìn)口的電力機(jī)車。

當(dāng)年引進(jìn)8G型電力機(jī)車的時(shí)候，鐵道部專門組織成立了機(jī)車專家驗(yàn)收組前往蘇聯(lián)，全程對(duì)100臺(tái)8G型電力機(jī)車進(jìn)行調(diào)試、監(jiān)督、驗(yàn)收、交接。參與這一重要工作的太原機(jī)務(wù)段職工武曙偉在蘇聯(lián)工作的一年半時(shí)間里，對(duì)每臺(tái)機(jī)車的車頂瓷瓶高電壓擊穿試驗(yàn)、牽引電機(jī)保護(hù)裝置快作用開關(guān)試驗(yàn)、制動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)閥研磨面等都要親自把關(guān)、親手試驗(yàn)。

他有著豐富的韶山1型電力機(jī)車駕駛經(jīng)驗(yàn)，知道8G型電力機(jī)車設(shè)計(jì)圖紙上哪些方面不適應(yīng)中國(guó)鐵路實(shí)際情況，因此，武曙偉總是對(duì)蘇聯(lián)專家 “叫板”。最終，8G型電力機(jī)車車頂上部超過(guò)我國(guó)的線路限界、只適用于1520毫米軌距的主斷路器和體積大、保養(yǎng)復(fù)雜的主壓縮機(jī)都更換成了適合我國(guó)鐵路運(yùn)行的主斷路器和主壓縮機(jī)。

返回后，武曙偉對(duì)著蘇聯(lián)機(jī)車制造廠原裝俄文版圖紙，八年如一日與同事摸爬滾打在8G型電力機(jī)車上，對(duì)這款特別適合山區(qū)、寒冷地帶運(yùn)行的重載主力機(jī)型調(diào)壓開關(guān)調(diào)速等技術(shù)難題深入研究、不斷改造。最終，憑一個(gè)檢修車間的能力，順利完成了100臺(tái)8G型電力機(jī)車的8年檢任務(wù)。

<b>傳承機(jī)車文化

</b>一車一故事，一車一傳奇。機(jī)車展示場(chǎng)像一幅太原機(jī)務(wù)段展開的歷史畫卷，10臺(tái)機(jī)車也娓娓講述著那些機(jī)車乘務(wù)員的故事。比如全國(guó)勞模李寬仁在 “滿超五”運(yùn)動(dòng)中，用 “三鍬封火法”寫下一年節(jié)煤161噸的傳奇；陳海明、盧建忠、曹世忠、宋強(qiáng)等歷任司機(jī)長(zhǎng)的動(dòng)人事跡被口口相傳，創(chuàng)立的 “標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、安全正點(diǎn)、精心保養(yǎng)、團(tuán)結(jié)協(xié)作”特包車精神在太原機(jī)務(wù)段代代傳承；1995年參加全國(guó)勞模表彰大會(huì)的張根清，一生奉獻(xiàn)乘務(wù)工作，以 “思想過(guò)硬、作風(fēng)過(guò)硬、安全過(guò)硬”要求自己，駕駛著8G型電力機(jī)車安全行駛，成為各行各業(yè)學(xué)習(xí)的楷�！�…

機(jī)車展示場(chǎng)使每位職工不僅清晰看到了機(jī)務(wù)人的追求，更能體會(huì)和感受到永不褪色的機(jī)務(wù)人風(fēng)采，感召大家以 “職業(yè)就是事業(yè)，本職就是天職”為職業(yè)定位和理想追求。機(jī)車展示場(chǎng)自創(chuàng)建以來(lái)，短短幾個(gè)月時(shí)間就接待了路內(nèi)外參觀者1000余人次，產(chǎn)生了較大的社會(huì)效應(yīng)。

機(jī)車展示場(chǎng)中，機(jī)車被重新合理利用，借助高科技拍攝手段拍攝的短片更加藝術(shù)地表達(dá)了機(jī)務(wù)文化的精神內(nèi)涵。這些豐富的展示內(nèi)容，增添了機(jī)車魅力，使其綜合價(jià)值充分發(fā)揮了出來(lái)。

本文圖片均由牛樹進(jìn)攝