近百年前大同創(chuàng)辦首所鐵路小學(xué)

杜浙泉

圖為1919年大同扶輪小學(xué)開始使用的全國統(tǒng)一標(biāo)志

大同鐵路對(duì)中國鐵路的貢獻(xiàn)之一，是近百年前創(chuàng)辦了全國第一座鐵路小學(xué)，當(dāng)時(shí)稱扶輪小學(xué)。

1964年8月，我在北京鐵路局大同車輛段參加工作，不久得知單位里多名職工都在當(dāng)?shù)厣线^扶輪小學(xué)。有人還帶著驕傲的神情說： “我是大同扶輪小學(xué)第一屆畢業(yè)生！”

20世紀(jì)80年代初，我在從事鐵路史志工作時(shí)，了解到大同扶輪小學(xué)的由來和變遷。原來，1914年3月，京張鐵路向西北展筑，采取的是邊竣工邊通車的方法，隨即便帶來了員工子弟上學(xué)難的問題。因?yàn)殍F路線長點(diǎn)多，涉及鐵路沿線大小車站及工務(wù)、電務(wù)工區(qū)等，員工人數(shù)多又分散，其中就地安家者大都遠(yuǎn)離學(xué)校，孩子上學(xué)成了難事。

1917年，大同鐵路部門首先創(chuàng)辦了一所專門招收員工子弟的小學(xué)，校址設(shè)在火車站東邊的家屬區(qū) （如今仍稱站東地區(qū)）。該校除了招收大同市內(nèi)鐵路員工子弟入學(xué)，更是面向沿線各站和工區(qū)的員工子弟招生，使他們可以利用火車每站都停的優(yōu)勢，持 “通學(xué)免票”搭車走讀，甚為方便。甚至，鐵路部門在編制列車運(yùn)行圖時(shí)，還力求照顧到員工通勤和學(xué)生上下學(xué)的時(shí)刻。

該校起名為扶輪小學(xué)，“輪”指火車的動(dòng)輪， “扶”為扶助、扶持之意。這是借助當(dāng)時(shí)國外已出現(xiàn)的概念，由飛鳥雙翼相輔車輪，下方緊貼鋼軌，示意鐵路交通。這個(gè)標(biāo)志的寓意為：興辦鐵路子弟學(xué)校，打下人才培養(yǎng)基礎(chǔ)，以利于發(fā)展鐵路交通事業(yè)。

這一做法迅速推及全國，1918年2月，京綏、京奉、京漢、津浦四路積極響應(yīng)，聯(lián)合成立了鐵路同人教育會(huì)，協(xié)助促成鐵路員工子弟入學(xué)事宜。這一做法隨即得到了北洋政府交通部的支持，在北京組成由葉恭綽 （時(shí)任交通部次長）、詹天佑 （時(shí)任交通部技術(shù)總監(jiān)）等12人參加的董事會(huì)，并決定各地校名均冠以“扶輪公學(xué)”。

1938年，大同扶輪小學(xué)按照全國統(tǒng)一規(guī)定部署，改稱鐵道部大同扶輪小學(xué)，日偽統(tǒng)治時(shí)期及抗戰(zhàn)勝利后仍沿用 “扶輪”之名。大同扶輪小學(xué)以及隨后出現(xiàn)的扶輪中學(xué)跟全國各鐵路學(xué)校一樣，由于辦學(xué)較早、師資力量強(qiáng)、管理嚴(yán)格，因此教學(xué)工作大都卓有成就， “扶輪”之稱馳名全國教育界幾十載。

本文圖片為資料圖