于建勇

圖一：當年的宣傳展板

圖二：倒水禮儀訓練

圖三：改造之前的北京南站

圖四：1996年改造完成的徐州站

時光在忙碌中飛逝，屈指算來，我工作已有29年。1987年12月，我成為了徐州列車段的一名列車員，經過一個月的強化培訓，1988年1月11日正式上崗。幸運的是，我來到了一個先進集體——北京車隊，值乘徐州至北京南的265/266次列車。它的前身是徐州至濟南的515/516次列車，曾被鐵道部命名為 “全路慢車排頭兵”，1986年9月改為進京快車，是徐州列車段精心打造的全路 “文明列車”。

在這里工作，我很光榮。上崗第一課就是參觀車隊榮譽室，琳瑯滿目的錦旗、獎杯，一個又一個感人故事，一名又一名先進模范人物，一段又一段激情歲月，像火，把年輕人的心燒得熱熱的；像風，把心中的帆鼓得滿滿的。當時，我只有一個很樸素的想法：一定要干好！那個時候，穿鐵路制服出門很顯眼，我值乘的又是開往北京的列車，人們立馬會高看一眼。后來，段里給我們定制了特色服裝，走在大街上，人們一眼就能看出是北京車隊的，都會豎起大拇指。

當時，這趟車是徐州地區(qū)唯一一趟進京列車，不論是徐州鐵路分局，還是徐州列車段都非常重視。分局配置新型客車，都優(yōu)先掛在這趟列車上。段里進了新職工，也優(yōu)先由北京車隊挑眩盡管內外部環(huán)境很好，但那時列車的速度跟現(xiàn)在實在沒法比。盡管這趟車當時屬于直快列車，但上行要13小時51分，下行要12小時13分，與現(xiàn)在高鐵全程僅需3個小時左右不可同日而語。這讓我生出無邊感慨：不是我不明白，這世界變化太快。

每次出乘，列車開動的時候，我們都要站在車門口敬禮，既是向站臺上的旅客告別，也是向徐州站告別。那時的徐州站為低矮的平房，紅白相間，樸素得很，以至于許多旅客在廣場上照相，首選背景不是車站，而是旁邊幾層樓高的徐州飯店。1996年，徐州站改造完成，狀若帆船，第一次有了高架候車室，當時頗為轟動。后來，隨著周邊高樓漸起，車站顯得越發(fā)小巧。2009年，車站進行外立面改造，頓時高大氣派了許多。

我們列車的終點是北京南站。20世紀80年代的北京南站是 “綠皮車”一統(tǒng)天下，我跑265/266次列車的時候，列車來回大多是夜間運行，常年超員，工作強度很大。冬天燒鍋爐取暖，一趟車至少要填一箱煤，忙得灰頭土臉；夏天靠電扇納涼，電扇看似在搖頭，卻總感覺軟弱無力。好在列車員都是經過精挑細選的，不論是小伙子還是小姑娘，心里都裝著 “一團火”，每次出乘身上都有使不完的力氣，不停地倒水、掃地、拖地、整理行李；到站開門、關門、上下攙扶旅客；總是一站不漏地報站名、雙通告、宣傳講解。有人說列車員是 “離地三尺的活神仙”，這話只說對了前半段。說來或許有人不信，跑了幾年北京，我居然沒去過長城。那時我們在北京要待一個白天，不是不想去，而是累得不愿去。每次退乘之后，我感覺雙腿像灌滿了鉛，不想多走一步路，兩條胳膊又酸又痛，躺在床上，總想睡個天昏地暗。

然而，正是這份艱苦的磨礪，讓我受益終身。在此之后，沒有什么更加困難的事情能夠難住我。真應了周華健歌中所唱： “風也過，雨也走；有過淚，有過錯，還記得堅持什么�！蔽宜鶊猿值木褪且粋�不變的信念：耕耘，未必有收獲；但收獲，必須有耕耘。雖然常常被耕耘所累，卻也常常收到耕耘豐厚的回潰

大家共同的汗水，澆灌出了豐碩的果實。1990年12月，我們這趟車在全路進京列車競賽評比中，獲得直快一組第一名。聽到這一消息，有人哭了，是收獲的喜悅還是意外的驚喜，還真難說得清。1991年，車隊被鐵道部命名為全路 “十面紅旗”之一，這趟列車被全國鐵道團委命名為全路首趟 “共青團號”列車。這的確是一趟青春列車，當時列車員平均年齡只有19歲。

年輕人，不乏青春的激情。閑暇時間，我們不甘寂寞，當起了 “編輯”，辦起了 《列車快訊》 《團支部小報》，組織過踏青旅游，搞過辯論賽、對抗賽。總之，我們喜歡巧思、濃情、亮色，喜歡朝氣蓬勃無憂無慮的青春，喜歡春光明媚微波蕩漾的湖山，喜歡開懷大笑中的豪情滾滾和精彩辯論賽上的侃侃而談……

在一次詩歌朗誦會上，一位乘務員創(chuàng)作了這樣一首詩： “清晨/我們與太陽同步/夜晚/我們與星星同行/夏天的炎熱/冬天的寒風/年年20萬公里的行程/延伸著我們奮斗的人生/我們早已把對綠色的偏愛/濃縮成一面旗幟/一盞綠燈/我們早已把對未來的向往/瞄準了更遠的目標/更高的山峰。” “年年20萬公里的行程”，的確不是虛言。每天804公里，一年365天，這不就是29萬多公里嗎？

如今，致我已經逝去的青春，最大的感受就是變化。當初的徐州列車段現(xiàn)在變成了南京客運段的一個車間；當初的 “綠皮車”現(xiàn)在被新型空調車所取代；沿線的眾多車站也大多舊貌換新顏；當初的北京車隊，現(xiàn)在值乘南通至北京的Z51/52次旅客列車，連云港東至北京的1501/1504、1502/1503次旅客列車。隨著速度不斷提高，列車運行時間越來越短。其中Z52次列車，徐州到北京一站直達，全程運行時間不到7個小時。而當初車隊的優(yōu)秀青年，許多人已成為先進模范或領導干部，大家依然在自己的崗位上為鐵路發(fā)展默默貢獻著力量。

變化真是太多，不變的，是這個車隊享譽全路的精神：為人民服務不摻假。這一精神始終鼓舞著車隊的每一位職工全心全意為旅客服務。

本文圖片均由于建勇攝