中國“冷極村”里的養(yǎng)路人
圖為準備去巡線的線路工
“當當當……”在一串串清脆的敲擊聲中,三個滿臉冰霜卻呼著熱氣的壯漢一邊俯身檢查鋼軌,一邊向望不到頭的林海雪原挪動。這里是最低氣溫可達零下50攝氏度以下的 “中國冷極”,鋼軌上的人就是“冷極村”里的養(yǎng)路人。
在接近零下50攝氏度的低溫中,人們已經(jīng)進入 “貓冬”狀態(tài),戶外冰霧繚繞,行人寥寥。然而,這些鋼軌上的養(yǎng)路者卻穿行在極寒中,因為他們的工作事關列車和旅客的安全。 “越到此時,越是需要我們的時候,因寒冷而斷裂的鋼軌一旦不能得到及時修復,后果不堪設想。”海拉爾工務段金林養(yǎng)護工區(qū)工長張殿國說。
金林養(yǎng)護工區(qū)靠近根河市 “冷極村”,是中國氣溫最低的地區(qū)之一,冬天經(jīng)常出現(xiàn)零下40攝氏度以下的天氣。極端天氣不但對鋼軌形狀和壽命有直接影響,也給線路工帶來了不少挑戰(zhàn)。
“受熱脹冷縮原理影響,看似堅硬的鋼軌在極寒天氣下會變得很脆,經(jīng)常會出現(xiàn)嚴重變形的情況!碑?shù)貙儆趦龊Φ貐^(qū),并且坡度大,架設難度高,無法鋪設無縫鋼軌,凍土層對鋼軌的直接影響,給他們增加了不小的工作量。
線路工的常用工具中,最重的沖擊鎬重達二三十公斤,需要很大力氣才能揮動,而線路工們不只要有力氣,還需具備豐富的經(jīng)驗,“老養(yǎng)路工只憑肉眼觀察就能知道這鋼軌直不直”,張殿國自豪地說。
每天7點半,張殿國便開始點名,然后大家按照排班表輪流上工。夏天的時候,工人們要帶飯去工作,中午就在鋼軌旁湊合一口,寒冷的冬天實在沒法帶飯,就只能返回住處去吃。
如今,各地線路工的戶外作業(yè)裝備已明顯改善,在金林養(yǎng)護工區(qū),工人們配備了厚實的帽子、只露出眼睛的脖套,甚至還有電熱鞋墊。即使是這樣,凍傷還是有可能在極短時間內發(fā)生。
陳 磊 鄒儉樸 姜雪蘭 攝
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