京張鐵路刻有神秘符號的石碑

劉昱

圖為京張鐵路公里標

京張鐵路是一條起自北京西直門，經(jīng)居庸關，河北沙城、宣化至張家口的鐵路，全長201.2公里，京張鐵路具有重要的政治和經(jīng)濟價值，在沙俄和英國兩國覬覦、諸商紛爭筑路的情況下，清政府要臣袁世凱多次與英俄協(xié)商，最終確定由中國人自己籌款修建，并于1905年5月上奏清政府提議盡快修建。清政府接受了袁世凱的建議后，袁世凱在資金和人才上精心籌劃，任命陳昭常為總辦、詹天佑為會辦兼總工程師。線路于1905年9月正式開工建設，1909年建成，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行勘測、設計、施工完成，投入運營的干線鐵路。京張鐵路雖已有百年歷史，但依然活力十足�，F(xiàn)在運行的北京市郊S2線，走的路線不少都是京張鐵路的老路。就在這條百年鐵路的沿線，研究人員發(fā)現(xiàn)了一些怪異的石碑，目前詹天佑紀念館內就保存有這樣一塊寫有神秘字符的石碑。它究竟是干什么用的，上面的神秘符號又是什么呢?

通過查閱1909年為紀念京張鐵路竣工通車而出版的 《京張路工撮影》一書，研究人員在書中的200多張照片中找到了它的身影。它就是京張鐵路上的公里標，根據(jù) 《京綏鐵路規(guī)章匯覽》記載，1919年1月7日京綏鐵路管理局頒布了第三號訓令： “國有鐵路第六次聯(lián)運會議第十四議決案采用公噸公里制度議定于1921年1月1日為實行更改日期�！本�張鐵路由此開始采用 “公里”作為里程單位，并對沿線的里程標志進行重新布置。為了節(jié)約成本，人們在重新布置公里標時并沒有新造標志，而是充分利用舊物，用原有的清制華里為單位的里程碑在鐵路整數(shù)公里處重新埋設，這才出現(xiàn)了用蘇州碼子書寫的 “公里標”。公里標頂部為弓形，繼以長方形碑體，入土為梯形穩(wěn)固整個碑體。它是豎立在鐵道沿線為過往的列車提示里程的。

京張鐵路早期的線路和信號標志上的數(shù)字均用中國傳統(tǒng)數(shù)字蘇州碼子進行書寫，有著非常鮮明的時代特點。

蘇州碼子源于中國古代的一種專門計數(shù)的中文符號，也叫草碼，花碼、番仔碼、商碼，它是唯一還在被使用的算籌系統(tǒng)。據(jù)說蘇州碼子起源于蘇州，每一個字符對應著一種十進位的數(shù)字符號。因為一二三寫起來容易混淆，兩個字符挨著的時候，要一個橫寫，一個豎寫。蘇州碼子這種中國傳統(tǒng)數(shù)字應用于京張鐵路，體現(xiàn)了京張鐵路為清政府官辦的性質，具有鮮明的時代特點。當時，修筑京張鐵路完全依靠國人自己的力量，不僅啟用中國自己的工程師，數(shù)字也使用的是中國自己的計數(shù)方式——蘇州碼子，凸顯了京張鐵路是純正 “中國血統(tǒng)”的鐵路。

本文圖片由詹天佑紀念館提供