走進(jìn)斯里蘭卡國家鐵路博物館

劉冰清

圖一：停在鐵道線上的機(jī)車

圖二：火車沙盤

圖三：卡杜甘納沃火車站

圖四：1902年線路開通紀(jì)念牌

圖五：博物館陳列的車廂

圖六：博物館陳列的古老蒸汽機(jī)車

“火車的汽笛聲仿佛有種魔力……在火車上，任何事情都有可能�！北Ａ_·索普在橫貫歐亞大陸的火車之旅一書——《火車大巴扎》中這樣寫道。那是一段史詩般的旅程：20世紀(jì)70年代中期，保羅·索普乘坐火車從倫敦出發(fā)，穿越歐亞大陸眾多國家，他的行程由許多著名的火車線路連綴而成，在這之中，就有斯里蘭卡的火車線路。我癡迷于保羅·索普筆下的諸多火車線路，卻從未有機(jī)會(huì)去親身體驗(yàn)。最近有了半個(gè)月時(shí)間的短假，對我來說，雖然保羅·索普橫貫歐亞大陸的旅程可望而不可即，但斯里蘭卡的火車之旅因一個(gè)短假成了更加現(xiàn)實(shí)的選擇。

斯里蘭卡舊稱錫蘭，這是一個(gè)看起來或是念出來都非常美的名字。心中默念錫蘭，我的思緒就會(huì)飄到這個(gè)位于印度東南、形狀像淚珠一樣的熱帶島國。那里有千年王朝的歷史遺跡、純樸又好客的人們、清澈無盡的印度洋海浪、漫步在雨林的自由象群和有趣的火車之旅。

2016年1月21日傍晚，我從成都飛往斯里蘭卡首都科倫坡。一下飛機(jī)，熱帶海濱特有的帶著咸味的海風(fēng)立刻包裹了我的全身，機(jī)場入境通道兩側(cè)的免稅店中售賣的不是時(shí)尚、奢華品牌，擺放滿滿的竟是冰箱、風(fēng)扇、洗衣機(jī)等日用家電，這讓我頗感意外。出了機(jī)場，還不到晚上10點(diǎn)，我坐在出租車上，搖下車窗，透過道路兩旁昏黃的燈光看去，成片高大的椰子樹剪影下，偶然閃過的低矮房屋顯得更矮了。這便是我來到斯里蘭卡的第一印象。

這些并不重要，火車，才是我此行的重點(diǎn)。

其實(shí)，我小時(shí)候接觸火車的機(jī)會(huì)并不多。長大后，火車一直在提速，如今，高鐵成為我日常出行的首選，速度快得讓人看不清路兩側(cè)的風(fēng)景。在我的記憶中，最古老的便是 “綠皮車”，雖然相對較慢，但也早已是電力機(jī)車牽引，由接觸網(wǎng)的電力驅(qū)動(dòng)。對我而言，蒸汽機(jī)車行進(jìn)中噴薄而出的蒸汽、擁擠的車廂，有著不可替代的、非常懷舊的浪漫情調(diào)。

終于到了盼望中的這一天。1月24日上午，我前往距離斯里蘭卡第二大城市康提15公里的小鎮(zhèn)Kadugannawa（卡杜甘納沃），參觀斯里蘭卡國家鐵路博物館。斯里蘭卡鐵路官方網(wǎng)站上是這樣介紹這個(gè)博物館的： “1864年12月27日，第一列由錫蘭鐵路公司經(jīng)營的火車從科倫坡總站出發(fā)，前往一個(gè)名叫Ambe－pussa（安貝普薩）的車站，比利時(shí)的布拉班特公爵乘坐了這列火車。2014年12月27日，為了紀(jì)念斯里蘭卡鐵路經(jīng)營150周年，斯里蘭卡國家鐵路博物館正式向公眾開放，博物館緊鄰一個(gè)名叫Kadugannawa的小站�！边@與我在國內(nèi)出版的一本專業(yè)權(quán)威書籍上看到的斯里蘭卡火車開通運(yùn)營時(shí)間相差了4年。那本書上這樣寫道： “19世紀(jì)中葉，斯里蘭卡大規(guī)模發(fā)展種植園，當(dāng)時(shí)為給種植園產(chǎn)品提供出海通道，產(chǎn)生了修建鐵路的需要。1845年錫蘭鐵路公司以修建鐵路的名義成立。該公司修建的第一條鐵路于1860年10月2日開通運(yùn)營，這是由科倫坡到安貝普薩間的55公里鐵路�！笔雽κ脲e(cuò)，我無從分辨，但我覺得斯里蘭卡鐵路的官方數(shù)據(jù)應(yīng)該更為可靠。

來到小鎮(zhèn)，車流穿行不息的道路兩側(cè)是繁忙的市集，博物館就坐落在道路邊，很是顯眼——柵欄里的空地上，幾臺(tái)五顏六色的機(jī)車并列排放，白墻紅屋頂?shù)牟┪镳^建筑門口立著白底黑字的標(biāo)牌，分別用英語和僧伽羅語寫明國家鐵路博物館。

走進(jìn)博物館大廳，透過洞開的大門，一眼就可以看到背后的卡杜甘納沃火車站。這個(gè)小站至今仍在使用，是從康提前往埃拉的經(jīng)典線路——高山茶園小火車線路中的必經(jīng)之地。漫步大廳，我看到綠色的等比例內(nèi)燃機(jī)車模型、不同軌距的蒸汽機(jī)車車軸、充滿歷史感的鑄鐵標(biāo)示牌；走過一道拱門，掛在墻上的是一排繪有華麗雄獅、獨(dú)角獸圖案的不同年代的紀(jì)念牌，最早的一個(gè)寫著1902年。深褐色桌子上陳列的都是過去的鐵路用品，每件展品均配有簡單的文字說明，看得我眼花繚亂。最吸引我注意的是大廳一側(cè)巨大的火車沙盤。雖然沒有文字說明，但這個(gè)沙盤似乎就是斯里蘭卡鐵路的縮影�？蓯鄣哪Ｐ托』疖囇刂�軌道在海邊、城市、山地、茶園、隧道中來回穿梭，有著白色與紅色相間燈塔的海邊代表著加勒古堡，對面樓房最高的地方是首都科倫坡，綠色山上有一個(gè)小站，應(yīng)該就是埃拉吧。

看著不停行駛的模型小火車，我不禁有些出神，不知自己在想些什么，只是視線跟隨小火車走了一圈又一圈，就像乘坐著這列小火車在欣賞沿途的美景……等我回過神來，時(shí)間已經(jīng)過去了許久。再穿過一道拱門，地上擺放著一些鋼軌，上面標(biāo)明了不同的重量，有80磅、88磅、90磅等，我大概明白不同的重量在鋼軌中意味著什么，那就是輕軌上的火車不能開快，而重軌上的列車才能疾馳如飛并且平穩(wěn)安全。靠墻角的地方立著一排標(biāo)示牌，有的十分明確，如限速15公里每小時(shí)；有的上面畫了一只大象，讓人只能猜測，是大象會(huì)經(jīng)過的地方，人們需要避讓嗎？

走出大廳，展覽的每臺(tái)機(jī)車不僅允許近距離參觀，而且可以沿扶梯走上去參觀，一臺(tái)臺(tái)機(jī)車或奢華、或簡樸，各不相同。我最喜歡的一個(gè)是藍(lán)紫色相間、配以銅色鉚釘點(diǎn)綴的蒸汽機(jī)車，它的操作室也被涂成了淡紫色。站在操作室，看著窗外的異國風(fēng)情，想象扳動(dòng)金色的閥門把手，開動(dòng)這列火車，我似乎感受到了火車汽笛聲的魔力……

本文圖片均由劉冰清攝