哈爾濱站，久負盛名，哈爾濱當?shù)氐睦先朔Q它為“老站”。目前，現(xiàn)有站舍正在拆除并被新設計的站舍所取代，再現(xiàn)中東鐵路時期的建筑風格。這座始建于1903年的站舍曾是哈爾濱的標志性建筑，雖歷經(jīng)百年，發(fā)生在“老站”的故事卻讓人難以忘記。

站舍“變臉”見證百年滄?zhèn)?/p>

1898年7月6日，清政府與中東鐵路公司簽訂《東省鐵路南支線合同》，決定正式鋪設南支線（哈爾濱至旅順），與干線（滿洲里至綏芬河）中間的哈爾濱接軌，其接軌點就在今天的霽虹橋內。

1899年10月，開始由接軌點向南鋪軌，設立車站。站舍是一座臨時搭起的小房子，作為站長室、電報室和行車人員休息室。沙俄擅自將車站稱為松花江站，但遭到中國人反對。因當時這一帶地名叫秦家崗，中國人稱它為秦家崗站，直到1903年才改名為哈爾濱站。

1901年，在現(xiàn)一站臺南端建起一棟平房站舍，其中設置了候車室。此后，又在該站舍旁建起一幢二層小樓，候車室遷入。起初旅客并不多，據(jù)《哈爾濱站志》載，這里每天接發(fā)客車6對、混合列車3對，日均乘降旅客185人。

1903年，新站舍開工興建。1904年2月，日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)，在建站舍變成俄軍臨時兵站，窗戶被木板釘死，大廳內搭起3層大通鋪，供開赴前線的俄軍士兵休息。1905年，日俄戰(zhàn)爭結束，新站舍竣工并投入使用。同年，中東鐵路總工廠電站開始向車站供電，車站夜晚燈火通明。

新站舍建筑面積2700平方米，中央大廳寬敞明亮，左側為一、二等候車室和餐廳，右側為售票室、三等候車室。后又增建了貴賓室和四等候車室。

1935年，日本收購中東鐵路后，哈爾濱站（以下稱“老站”）被日本人管轄；1936年12月，改用日本時間；1937年10月，改名為“哈爾濱驛”，車站主要崗位由日本人擔任。以1938年為例，車站管理人員30名，日本人23名，中國人僅7名，大都干著繁重的工種。

新中國成立后，“老站”煥發(fā)出新的活力。1951年，“老站”新建軍人、母嬰候車室；1956年增建售票廳。上世紀50年代后期，候車室旅客晝夜擁擠不堪，有關部門拆除老站舍，原址再建。1960年5月16日，新站舍破土動工，由天津大學專家設計，模仿北京站設計。然而，1961年國家經(jīng)濟困難時，兩翼配樓建成后，主樓停建。因車站主樓空缺28年，被外地人戲稱：“哈爾濱一大怪，候車室兩邊蓋�！�1972年5月，柬埔寨西哈努克親王和夫人乘火車離開哈爾濱，在晝夜搶建下，車站在主樓空缺處建起一道“藝術柵欄”。1986年4月，主樓工程破土動工，1989年10月1日竣工，車站總建筑面積大于老站舍16倍。此后，高架候車室，第四、第五站臺等相繼建成，“老站”以嶄新的容貌呈現(xiàn)在國內外旅客面前，直至現(xiàn)在。

過往客車成為站內一景

中東鐵路運營初期，全線共有104個站，“老站”是唯一的一等站，也稱總站、中央火車站。由于中東鐵路軌距與俄國鐵路軌距一致，俄國列車可“長驅直入”到這里。如1901年3月，俄國海參崴至哈爾濱通車；1903年7月，俄國莫斯科至大連通車；1906年3月，俄國伊爾庫茨克至哈爾濱通車……

當時的客車與現(xiàn)在不同，除有普通旅客列車外，還有郵政列車和混合列車。郵政列車掛有臥鋪車，一、二、三等客車和餐車，實行對號入座。郵政列車行程遠，如由滿洲里至俄國海參崴，全程需走行56小時。那時有國際鐵路臥車公司機構，管轄一定數(shù)量的臥鋪車，單獨售票，車廂分為一、二、三等，因車內裝飾豪華，票價高出中東鐵路臥鋪車1倍。

混合列車是低等級的旅客列車，掛有不對號的一至四等車和餐車。這種列車在安達、哈爾濱、綏芬河之間運行。此外，還開行哈爾濱至阿城、香坊等站的短途列車。

客車車廂多為美、英、俄等國制造，分為一至四等車廂。車體為鋼骨架木結構，長18米，定員44人，每列編組4至6節(jié)車廂。除少數(shù)一、二等車廂設施豪華外，多數(shù)車廂設備簡陋，冬季燒火爐供暖，夜間照明點蠟燭。1916年，車站開始使用蓄電池燈，但未普及。長途旅客列車掛有餐車，只供應西餐。

1904年2月以后，每天早晚，“老站”都會出現(xiàn)一列有著少量車廂的豪華專列，是中東鐵路局局長霍爾瓦特的通勤車。他的豪宅位于現(xiàn)香坊站的“白毛將軍府”，院內有鐵路線通車站。他每天在院內登上火車，到“老站”換乘四輪馬車，沿現(xiàn)松花江街到大石頭房子（現(xiàn)哈爾濱鐵路局辦公大樓）上班。

反日標語威懾敵膽

1933年5月1日，“老站”站前的偽滿洲國建國紀念碑上，出現(xiàn)了一條用紅色油漆書寫的“打倒日本帝國主義”的大字標語。此事令全市民眾拍手稱快，并轟動全國，令日偽當局驚慌失措。書寫標語的人就是中國共產(chǎn)黨地下黨員張進山，哈爾濱市反日會成員、中東鐵路總工廠工人柴好和哈爾濱市電車工人楊兆順。

1933年，五一國際勞動節(jié)前夕，他們三人在張進山處召開秘密會議，商議搞一次反日活動，以紀念五一國際勞動節(jié)。經(jīng)商定，他們采取書寫反日大標語的方式，以喚起民眾的愛國熱情，狠狠打擊日偽統(tǒng)治者的囂張氣焰。開始，他們決定將標語寫在道里同發(fā)隆商場大樓上（原市政府大樓），或寫成條幅掛到秋林洋行的大樓上，反復考慮，總覺得這些地點不夠顯眼。最后，他們商定將標語寫在“老站”站前的紀念碑上。

4月30日凌晨2時許，三人趕著租來的馬車，趁著夜色來到站前偽滿洲國建國紀念碑下。柴好負責放哨，張進山左手提油漆桶，右手拿刷子，雙腳踩在楊兆順肩膀上，楊兆順挺起身來，兩人身高加起來近4米高。張進山一邊寫，楊兆順一邊往下蹲，兩人配合默契，用紅油漆將“打倒日本帝國主義”八個大字寫在紀念碑上。然后，他們跳上馬車，迅速撤離了站前廣常

天亮以后，站前一片嘩然，市民、旅客爭相目睹，暗自稱快。日偽當局驅趕人群，緊急處理。由于標語用紅油漆書寫，一時難以除掉，他們只好用白布將紀念碑裹嚴，弄得狼狽不堪。此事迅速傳遍全國各地，令中國人歡欣鼓舞。

本文圖片由王寶濱提供