7月10日13時，包銀高鐵石嘴山火車站內(nèi)綜控機房，室溫接近40攝氏度�！袄罟ぃ�我認為還是應(yīng)該把候車室廣播與母嬰室廣播系統(tǒng)進行分區(qū)，這樣更加合理１顧不上擦拭脖頸上流下的汗

21年如一日，21年風(fēng)雨兼程，21年初心不改，21年服務(wù)人民！熊潔，是一名有著13年黨齡的中國共產(chǎn)黨員，在鐵路工作了21年，在崗位上用心服務(wù)，每一件小事在她眼里都是工作中不

時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間今天已經(jīng)是走上工作崗位的第74天了，回想起這些天的工作與生活，感慨頗多。7月12日，第一次一個人坐火車從家到了青海，剛到西寧參加培訓(xùn)的第一天，由于

一個月前我們還是學(xué)生的身份，在學(xué)校里過著無拘無束、自由自在的生活，現(xiàn)在的我已是一名意氣風(fēng)發(fā)的四局人，這種轉(zhuǎn)變不僅是身份的轉(zhuǎn)變，更是思想上的轉(zhuǎn)變，即使跨越千山萬水

學(xué)生時代的生活是彌足珍貴的，因為時光是一張有去無返的單程票。告別了大學(xué)的象牙塔，有幸進入了中國水電四局，也很開心來到了珠三角水資源配置工程指揮部這個大家庭，在這

夏都七月，陽光明媚，微風(fēng)和煦。我?guī)е鴫粝肱c目標，來到了期盼已久的中國水電四局。剛下車就感受到了四局的溫暖，公司安排了接站、引導(dǎo)大家出站坐車確保我們平安抵達報到現(xiàn)

談到寫作，這一直是我的硬傷，沒有華麗的詞藻，更沒有精美的語言，因此對于寫作我也是有些怯意的。但無可奈何，就硬著頭皮擠一擠，講講我和中國水電四局的“愛情”故事吧。

李春，中國鐵路昆明局集團有限公司昆明工務(wù)機械段大機司機，先后獲得全路技術(shù)能手、火車頭獎?wù)碌葮s譽，并被評為2019年度云南拾萬人計劃”首席技師。做平凡的事，描繪不平凡

謝平同志，從韶關(guān)機務(wù)段轉(zhuǎn)崗到小欖站從事客運工作有10余年。作為老黨員，始終堅持黨的信仰，工作上勤勤懇懇任勞任怨，他作業(yè)程序始終技照上級規(guī)定動作，遇到突發(fā)事件總能冷

人生漫漫長路，回首過往時光，我們才發(fā)現(xiàn)時間過得就像一列列火車一樣離我們越來越遠，它就像湖面上掀起的漣漓讓人不得不注意但它在不經(jīng)意間便觸動了我們內(nèi)心深處的感動，如

2020年初，中鐵武漢電氣化局中標中老鐵路磨萬段站后強電工程，胡平同志作為物資分管副經(jīng)理在面臨武漢的家人因疫情被封鎖的情況下依舊肩負使命遠赴老撾，積極響應(yīng)國家“一帶

1951年，31歲孔令坡正擔(dān)任原鄭州鐵路局西安工務(wù)段華陰線路工區(qū)工長。作為一個父親，有著三個孩子的他，積極響應(yīng)國家號召，成為一名抗美援朝的鐵路兵，和86名應(yīng)征入伍的戰(zhàn)友

“阿姨，車一搖您這個包有可能掉下來砸著您 ，我?guī)湍�放好�！?月28日上午，安康開往達州的6065次列車上，實習(xí)生牛寅從過道跨步上前，一手托著耷拉在行李架上的半個包，一手護著出行旅客，充分發(fā)揮用1米8的身高優(yōu)勢，動作一氣呵成。98年出生的牛寅，是中國鐵路西安局集團

“二號連結(jié)員，10位提鉤”，“10位提鉤，二號連結(jié)員明白”。新懷化西編組站已投入運營，懷化車務(wù)段懷化西運轉(zhuǎn)車間駝峰三班連結(jié)員王雅湘正在執(zhí)行第一張調(diào)車作業(yè)計劃。王雅湘是懷化車務(wù)段新入路職工，懷化西編組站遷建工程項目屬國家重點工程，連接滬昆線、焦柳線、渝懷線

別人眼中枯燥的工作，在他心中卻凝華成一首詩。中國鐵路西安局集團有限公司延安工務(wù)段重點維修車間的軌道車司機景文瑞，不以勞動辛苦作為負累，反將工作化為詩意的豁達人生經(jīng)歷，不僅值得學(xué)習(xí)，也給我們更多的啟示。將工作過程變成一種詩意的享受，不刻意的轉(zhuǎn)移勞動的辛

2021的春運是一個平常的春運，又是一個不平凡的春運。海口車務(wù)段海南動車隊辛兵、孫男、樸玉琦、趙非凡這幾位列車長可以稱得上是“老列車長”了，這里的“老”并非是她們的年齡，而是她們的資歷，被人們稱為“年輕的老車長”。她們已經(jīng)在海南高鐵線上值乘十年。這十年里