陳第夫，39歲，共產(chǎn)黨員。中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司第一批三級(jí)職業(yè)經(jīng)理人，現(xiàn)任公司西南指揮部副指揮長(zhǎng)，同時(shí)兼公司四分公司總經(jīng)理、延安東路項(xiàng)目經(jīng)理、花冠路改造項(xiàng)目經(jīng)理，還兼任貴安大道項(xiàng)目、北京東路項(xiàng)目、人民大道項(xiàng)目、花冠路項(xiàng)目等6個(gè)收尾項(xiàng)目的收尾清欠工作。他

“火車跑得快，全靠電力足�！辫F路沿線的變電所就相當(dāng)于人的心臟，在源源不斷地給鐵路接觸網(wǎng)提供能量，帶動(dòng)列車高速行駛。如果這顆“心臟”出現(xiàn)了毛病，就會(huì)供不上電，影響列車的正常運(yùn)行。駱世忠，入路29年，是廣州供電段變配電檢修車間廣州修試一工區(qū)共產(chǎn)黨員、工長(zhǎng)、

徐建林，2016年畢業(yè)于大連交通大學(xué)，中共黨員，廣州供電段湛江西高鐵供電車間接觸網(wǎng)工。入路三年多來(lái)，在段、車間、班組的培育和引領(lǐng)下，該同志積極投身現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備檢調(diào)，總結(jié)設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)變化規(guī)律，親自上手，整治設(shè)備缺陷，確保供電設(shè)備安全。在工區(qū)日常生活中，該同志時(shí)

尊敬的湖北鐵路局全體成員： 您們好！我是來(lái)自棗陽(yáng)愛爾眼科醫(yī)院的一名醫(yī)務(wù)工作者，在此感謝11月19日這天我母親所搭乘K1658次棗陽(yáng)至東莞東列車的所有工作人員，也在此感謝棗陽(yáng)站的所有列車工作人員。 由于母親年邁多病，于11月19日乘坐火車從棗陽(yáng)至東莞探親，由于我母親體

周煉知，作為液壓電氣班檢測(cè)組組長(zhǎng)，她熟悉鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械各種檢測(cè)項(xiàng)目，包括傳感器檢測(cè)、風(fēng)表檢測(cè)、液壓油的污染度、運(yùn)動(dòng)粘度檢測(cè)、齒輪箱光譜試驗(yàn)等。在大家的眼里，她工作踏踏實(shí)實(shí)，任勞任怨，是先進(jìn)女職工的代表。熱愛本職成習(xí)慣。夏檢檢修期間，因工作任務(wù)繁忙，

“機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)都是留給有準(zhǔn)備的人”，所以總有那么一個(gè)人時(shí)刻準(zhǔn)備著。曹晶晶作為一名中水電四局盾構(gòu)公司三分部工程部主任，年輕有為，雖然臉上時(shí)常帶著靦腆的微笑，但是他沉穩(wěn)中透著堅(jiān)韌，細(xì)致中不乏剛強(qiáng)。在工程管理方面，無(wú)論是現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)，還是后方內(nèi)頁(yè)資料的管理他都顯得

李春輝，中共黨員，2005年8月參加工作，現(xiàn)任中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川站運(yùn)轉(zhuǎn)一車間值班站長(zhǎng)，曾獲得火車頭獎(jiǎng)?wù)�、全路技術(shù)能手、蘭州局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵等榮譽(yù)。(人民鐵道)有志者，事竟成，成功不會(huì)辜負(fù)每一個(gè)努力的人。參加工作以來(lái)，他一直懷著一顆感恩的

鐵塔維護(hù)作為中鐵武漢電氣化局一公司通信分公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一，有著不可或缺的重要性。作為鐵塔維護(hù)員，不論春夏秋冬，晴雨風(fēng)雪，都需要前往各個(gè)鐵塔基站進(jìn)行檢查維護(hù)和修繕，高空作業(yè)也大大增加了這項(xiàng)工作的危險(xiǎn)系數(shù)。這項(xiàng)工作需要前往偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)去開展檢查維護(hù)和修繕

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：您好。我是一名退休鐵路職工家屬，特別感謝泉州客運(yùn)職工許施雅同時(shí)也感謝D6333列車長(zhǎng)。今年10月10日我父親鄭先東獨(dú)自一人坐火車走丟，當(dāng)時(shí)他已精神恍惚不清楚自己所在地，也無(wú)法與我們?nèi)〉寐?lián)系。在泉州車站下車時(shí)遇上當(dāng)日值班人員許施雅，她安撫老人自掏腰包

“兵馬未動(dòng)，糧草先行。”如果把工程建設(shè)比作戰(zhàn)場(chǎng)的話，物資就是糧草，是施工的保障。物資管理人員就如同“糧草官”，掌管著工地的生命線。在四川仁壽至屏山新市高速公路LJ16標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，總能看到一位個(gè)頭不高、敦厚結(jié)實(shí)的身影。他不善于言談，一上班就直奔工地施工現(xiàn)場(chǎng)

“嘩…嘩…嘩……”一把劈灰刀，一把鐵抹子，在他的手里上下左右翻來(lái)倒去。一會(huì)雙手左右開工，一會(huì)單手熟練操作，完全一副“建筑工匠”的做派�！八�感動(dòng)了我，感動(dòng)了身邊的工友。我專門給他錄制了工作視頻，在抖音和快手上播放，讓他的作風(fēng)和精神感動(dòng)更多的人。一位楊姓

中鐵集團(tuán)公司黨委、紀(jì)委在全體黨員干部中深入開展以“明責(zé)、知責(zé)、敬責(zé)、守責(zé)、擔(dān)責(zé)”為主要內(nèi)容的嚴(yán)明“五責(zé)”強(qiáng)管提效主題教育活動(dòng)，對(duì)于引領(lǐng)我們項(xiàng)目部黨員干部提升管理水平，提高經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)黨建與施工生產(chǎn)深度融合，推進(jìn)項(xiàng)目施工生產(chǎn)各項(xiàng)工作都具有重要的現(xiàn)實(shí)意

尊敬的哈爾濱鐵路局：我是9.28號(hào)乘坐z238哈爾濱-天津的乘客，我要感謝列車長(zhǎng)及臥鋪6號(hào)車廂的成務(wù)人員，當(dāng)日乘車期間突發(fā)心臟病，上車后不能自行活動(dòng)，列車員及時(shí)找了列車長(zhǎng)給我調(diào)換下鋪，并且一直跟著照顧，到我病情穩(wěn)定才離開，列車長(zhǎng)又用車廂廣播尋找了車內(nèi)的醫(yī)生來(lái)幫

據(jù)報(bào)道，9月8日10時(shí)，全國(guó)抗擊新冠肺炎疫情表彰大會(huì)在北京人民大會(huì)堂隆重舉行。來(lái)自中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)段的動(dòng)車組司機(jī)周冬長(zhǎng)被評(píng)為全國(guó)抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)個(gè)人，走進(jìn)人民大會(huì)堂，受到國(guó)家表彰。今年伊始，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠疫情肆虐，給人民的生命安

群之所為，事無(wú)不成;眾之所舉，業(yè)無(wú)不勝。對(duì)張雪松而言，“工匠精神”是一種心無(wú)旁騖、鍥而不舍的技術(shù)追求，也是一種精益求精、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚(yáng)“工匠精神”，就是要精心打磨每一個(gè)零部件，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。一代代攀登者，攀登不止，永不服輸。為什么要攀登?張

我們二人于8月15日乘坐K882次列車從青島北返回太原(17號(hào)車廂,93、94號(hào)座位),因?yàn)槁吠韭�長(zhǎng),我們?cè)诨疖嚿巷嬃它c(diǎn)酒,其中一人不勝酒量,喝的偏多,來(lái)回在車廂內(nèi)行走。一位名叫徐慶瑞的4169號(hào)乘務(wù)員,看到我朋友酒后身體出現(xiàn)不適以后,便一直跟在他的身后,進(jìn)行不厭其煩的照顧,防止

習(xí)近平總書記在十九大報(bào)告中指出：“建設(shè)知識(shí)性、技能型、創(chuàng)新型勞動(dòng)者大軍，弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神，營(yíng)造勞動(dòng)光榮的社會(huì)風(fēng)尚和精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣�！睉鸦瘷C(jī)務(wù)段檢修車間張峰嘉從菜鳥到冠軍，從業(yè)務(wù)新兵到技能大師，從學(xué)員到講師，一步一個(gè)腳印，朝著踐行弘揚(yáng)新時(shí)期“

“哐哧！哐哧１8月11日13時(shí)，在安康東站駝峰，一組接著一組貨車從駝峰頂溜下，輪對(duì)壓在減速頂上發(fā)出巨大聲響。烈日炎炎下靠近鋼軌的氣溫接近50℃，減速頂維修工朿星星目不轉(zhuǎn)睛地盯著面前的一個(gè)個(gè)減速頂，豆大的汗珠不時(shí)滴下。該站是陜南最大的編組站，有72條股道，安裝了

算上在武漢報(bào)道時(shí)間，我加入中國(guó)水電四局也僅僅半個(gè)月。我很清晰的記得，團(tuán)建活動(dòng)上我提及對(duì)中國(guó)水電四局的印象時(shí)，我用了"有責(zé)任心"來(lái)概括。而事實(shí)也正是如此，這或許就是我對(duì)中國(guó)水電四局最初的感受。我不想細(xì)談我對(duì)這個(gè)崗位的感受，或許說(shuō)是我不能，短短半個(gè)月時(shí)間，

12年奮斗在高鐵養(yǎng)護(hù)一線，堅(jiān)守0.1毫米技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，14次破解高鐵養(yǎng)護(hù)難題，4次榮獲局集團(tuán)公司級(jí)以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)，以動(dòng)態(tài)檢測(cè)零出分、靜態(tài)檢查零缺陷的優(yōu)異業(yè)績(jī)，創(chuàng)下了“中國(guó)高鐵第一坡”養(yǎng)護(hù)奇跡。他就是讓動(dòng)車組列車安全穿越大秦嶺主峰的工學(xué)碩士、中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限