車站位置和特點

在美國已經為客運列車和現(xiàn)有的通勤及高速交通服務確定了車站位置。不過，很多現(xiàn)有的車站正被改造或更換以滿足聯(lián)邦的法律對于殘疾人和其他安全措施通道的要求。通勤車站位于市郊或相距幾英里的市區(qū)，以及在地方街道或公交街道運輸產生巨大客流量的地方，在此列車停下。通常，不是所有的通勤列車在所有的車站停下，但是在帶有相對低交通量的車站將制定時間表以提供適度頻繁的服務，特別是在早晨和傍晚的高峰時間。

1城市高速鐵路運輸?shù)能囌?/p>

當正在規(guī)劃新系統(tǒng)時，在車站位置的決策中應當考慮幾個因素：

自然條件限制：車站、停車嘗公共交通和汽車流通可用的空間。

可達性：高速公路網絡以及動脈和饋電線公共汽車路線之內的便利位置。

服務潛能：位于每個車站700ft、1500ft和3000ft之內的家屬、學生和各種類型職務人員的數(shù)量。居住或工作在車站1500ft之內的大部分人可以步行到或離開車站。在偏僻的低密度區(qū)域，汽車和饋電線公交路線將擴大車站的服務范圍。

至較大機關和中心的便利性：位于每個車站700ft之內的學校、醫(yī)院、娛樂場地(包括運動設施)和較大的工業(yè)及商業(yè)集中區(qū)。

發(fā)展機會：在每個車站700ft之內空閑的或惡化的結構聯(lián)合的發(fā)展?jié)撃堋?/p>

對周邊地區(qū)的影響：局部化的交通擁塞，社區(qū)活動中心和邊界的加強以及與當?shù)匕l(fā)展規(guī)劃的一致性。

設計的乘客數(shù)：為將來15～25年設計的到達和離開每個車站的乘客數(shù)量，取決于交通規(guī)劃要求。乘客客運哩程(1個乘客移動1mi)提供了用于不同旅行模式之間成本對比的有用方法。

從以上來看，有可能為每個車站確定出將吸引最大量的乘客并提供最好服務的位置(試行的)。在預期將有最大數(shù)量的乘客的區(qū)域，車站應當建得與它較近，不僅能提供更好的服務，而且避免車站內外過度的擁塞。

2車站站臺

它們應當與將要運行的最長的列車一樣長。對于客運和通勤列車，用于裝卸貨物的站臺或鋪路通常在軌道或兩條軌道之外。而且，大部分現(xiàn)有的站臺在鋼軌頂部水平之上且寬6ft或更大。然而，在用于通勤服務和高速交通服務的新建工程中，沿著軌道或在軌道之間的站臺應當滿足選用的鐵路車輛所要求的高度，并滿足殘疾人通道的要求。站臺高度可能從鋼軌水平變化到差不多高于鋼軌42in。在地鐵中，站臺寬度決不應少于10ft，并且對于最大量的集結人群應當為每個人提供8ft2的占有空間。在一個地鐵系統(tǒng)中，在軌道之間應提供大約30ft寬的站臺。對于平面系統(tǒng)，取決于車輛的類型，可以利用滿足建筑規(guī)范要求的現(xiàn)有人行道或坡道，以提供通往列車的通道。

3站內流通的供應

除了所有適當?shù)陌踩�措施之外，重要的準則有交通處理能力、一貫可用的信息以及朝向。顯示所有的路線和車站停留的系統(tǒng)地圖應當放置的比較醒目，特別的車站明顯地標示其上。車站應當包括一個自由區(qū)和一個服務區(qū)。若有，應當在自由區(qū)提供租借地，并且在租借地的適當位置提供必要的設施，例如電力輸出、供水等等。自動投幣售貨機應當位于自由區(qū)，但是這和租借地二者應當位于不妨礙乘客進入或離開列車的地方。

整個車站和站臺應當提供至少8ft的最小間隙以滿足所用設備的要求。在車票設施處應當提供足夠的空間以滿足購票排隊而不干擾乘客的正常流動。

通道、樓梯、坡道和用于殘疾人的區(qū)域應當定位于提供有條不紊的列車裝卸的地方，通常在站臺的每個端部，或者在站臺的中間長度范圍，或者二者兼有。兩條軌道之間島狀類型的站臺比在兩條軌道每側的站臺是更可取的。

為了確定進口和出口門(它們可能是展開的或旋轉的)所需的空間，應當估計在任何15分鐘的高峰周期內將通過的乘客的最大數(shù)量。然后，應當提供足夠的空間以在正常條件下在列車間隔時間之內清空站臺。對于列車的緊急疏散，應當為在4分鐘之內清空站臺預作安排。為了完成這個，設計者可以假定通道每英尺寬每分鐘通過25個乘客的擁擠能力，樓梯每英尺寬每分鐘20個乘客，每個48in自動扶梯每分鐘100個乘客。應當提供足夠的附加樓梯寬度以允許如果自動扶梯變得不能工作時的疏散。

應當保證在車站提供電話、盥洗室、儲存鎖柜、服務用室和用于車站職員的盥洗室。

在階梯被用作通道的任何地方，一定也要為殘疾人員的通行提供坡道、電梯或自動扶梯。當安全需要時，通道應當照明。階梯和坡道應當保持暢通或者在暴露于大氣的地方鋪砂，并且在兩側應當提供滿足建筑規(guī)范要求的扶手。在樓梯和通道上的所有步行表面應當保持干燥并覆蓋有合適的防滑材料，這通過提供平行于側墻的小的側壁凹陷“開槽”和合適的排水來實現(xiàn)。

只要樓梯高度向上超過12ft或者向下超過24ft時，就應當提供自動扶梯運送乘客。

4車站設計中的環(huán)境考慮

車站建筑應當遵照適用的建筑規(guī)范。應當提供適當?shù)恼彰�，符合要求的噪聲級，舒適的空氣調節(jié)，從裝飾和清潔觀點來看令人愉快的外觀，風和氣味的控制以及暢通的流通(如果需要使用合適的指路標志)。

照明對于安全性和乘客的安全是非常重要的�！”�19-5是關于不同位置最低照度級的一個指導。夜晚照明的地面高度的標記，應當在高速交通的入口、車站或停車點清晰地顯示。當安全需要時，進入或退出車站的階梯也應當是照明的。

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