老驥伏櫪 志在千里——記京沈客專TJ-9標(biāo)安全總監(jiān)劉玉剛

橫空出世的太陽，沖破神奇而又奧秘的重重迷霧，從綿延無盡的天涯，從延綿不斷的山峰，從茫茫無垠的地平線上騰躍而起，頃刻間把絢麗的彩霞，灑向廣袤的大地，為氣勢恢宏的高鐵鑲嵌了一圈耀眼的金邊。中國水電四局京沈客專TJ-9標(biāo)36.556千米長的高鐵“臥龍”，沐浴在迷人的五彩光華之中。

迎著朝陽，他啟程奔赴施工現(xiàn)場，伴著晚霞，他風(fēng)塵仆仆的回到營地，這幾乎是他每一天行程，每一天都為安全管理忙碌。他是劉玉剛，一名為中國水電四局安全管理事業(yè)默默奉獻(xiàn)30年的老職工。1986年參加工作至今，先后參加過多個(gè)水電站建設(shè)，之后參加京滬高鐵、寧杭客專、寶蘭客專、京沈客專建設(shè)工作，將青春與汗水揮灑在安全管理工作中，為項(xiàng)目、公司的發(fā)展保駕護(hù)航。

2014年7月份，他來到京沈客專TJ-9標(biāo)，開始了他又一段高鐵建設(shè)之旅。在這里繼續(xù)貢獻(xiàn)著自己的全部能量，工作中他兢兢業(yè)業(yè)、克己奉公，生活中他關(guān)愛同事，樂于分享。接下來讓我們深入了解這顆“安全之星”。

安全管理,責(zé)任大如天

2015年5月份該標(biāo)段開始架梁，標(biāo)段內(nèi)既有線共有兩處，全部位于架梁主線關(guān)鍵位置上，對(duì)于架梁工期影響很大，臨近既有線施工，手續(xù)辦理、施工安全都是難點(diǎn)。既有線施工架設(shè)成為擺在水電四局人面前的一道難題，天窗時(shí)間很短，只有90分鐘，質(zhì)量要保，安全要可控。他對(duì)安質(zhì)部主任嚴(yán)肅地說：“既有線箱梁施工能夠安全完成是我們的責(zé)任，這是架梁工作及時(shí)開展的前提條件，安全完成我們就有功，如果出現(xiàn)問題我們就是罪人，一定要全力以赴，保證安全�！�

針對(duì)這種緊急情況，身為安全管理責(zé)任人的他帶領(lǐng)著各個(gè)部門尋求著各種措施保證。工程管理部負(fù)責(zé)既有線架梁方案制定，針對(duì)阜新地區(qū)氣候環(huán)境特點(diǎn)及當(dāng)?shù)丶扔芯�特點(diǎn)進(jìn)行方案的合理化安排。安質(zhì)部和綜合管理部負(fù)責(zé)加強(qiáng)對(duì)營業(yè)線施工作業(yè)人員的培訓(xùn)、教育，使管理及作業(yè)人員掌握既有線、限界、鐵路安全距離等概念，熟知鐵路營業(yè)線施工安全、行車安全、鐵路設(shè)備安全等相關(guān)管理制度，提高了員工對(duì)鐵路營業(yè)線施工安全管理的認(rèn)知；安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)實(shí)施安全、穩(wěn)固、有效的隔離防護(hù)，為作業(yè)人員創(chuàng)造安全的施工環(huán)境。同時(shí)，經(jīng)理部逐層明確責(zé)任，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)、工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場作業(yè)人員逐級(jí)明確職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場監(jiān)管和防護(hù)到位，實(shí)施有效管控。

功夫不負(fù)有心人，在他的帶領(lǐng)下，在各個(gè)部門的通力配合下，2015年8月11日上午10:20，該標(biāo)段桃花站特大橋14號(hào)墩處跨越既有線架梁施工順利完成，標(biāo)志著既有線施工完成。高興之余他沒有放松警惕，在安全質(zhì)量生產(chǎn)周例會(huì)上他認(rèn)真的說：“既有線施工完成可喜可賀，但是接下來的安全風(fēng)險(xiǎn)因素還很多，我們要在總結(jié)既有線施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在今后的施工中讓安全管理工作更上一層樓�！�

箱梁過隧，難度大無邊

2016年，京沈客專進(jìn)入無砟軌道施工階段，線下工程早日完成是能夠開展無砟軌道施工的關(guān)鍵，而箱梁架設(shè)又是這當(dāng)中的重中之重，箱梁架設(shè)首要面臨的問題就是箱梁運(yùn)送。在京沈客專TJ-9標(biāo)共有3條隧道在架梁通道上，運(yùn)梁車運(yùn)送箱梁通過五家子、沙拉烏隧道及扣莫明洞時(shí)梁體與隧道二襯只有4.5到9厘米間距，梁體與隧道二襯稍有不慎就會(huì)產(chǎn)生碰撞，將影響箱梁與隧道成品安全，三條隧道總長也達(dá)到4.36千米，安全風(fēng)險(xiǎn)非常高。

京沈客專TJ-9標(biāo)成立了箱梁過隧道安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，以安全總監(jiān)為先鋒，主抓箱梁過隧道安全管理事項(xiàng)。新的挑戰(zhàn)再一次到來，面對(duì)困難他組織各方力量，同時(shí)與阜新指揮部領(lǐng)導(dǎo)專家進(jìn)行多次溝通，經(jīng)過經(jīng)理部和梁場反復(fù)共同討論，最終確定了改造運(yùn)梁車的方案,他參與到全程28天時(shí)間的日夜奮戰(zhàn)中，最終架梁專用TJ900B型運(yùn)梁車低位馱梁改造工作圓滿完成，并通過模擬梁體過隧道情景，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)調(diào)試，通過計(jì)算、調(diào)整方案、安全評(píng)估等過程確保運(yùn)梁車駝梁過隧方案安全可行；并在隧道內(nèi)地面設(shè)置反光錐，限制運(yùn)梁車邊線，保證箱梁與洞體間距受控，設(shè)置調(diào)整區(qū)，確保梁車提前調(diào)整位置，精準(zhǔn)進(jìn)入隧道；同時(shí)安排專職安全員在現(xiàn)場進(jìn)行全程盯控。

最終實(shí)現(xiàn)運(yùn)梁車駝梁安全平穩(wěn)的通過三條隧道，對(duì)箱梁和隧道成品進(jìn)行了有效保護(hù)，也保證了施工安全。2016年9月4日，京沈客專TJ-9標(biāo)也完成了箱梁架設(shè)，這是屬于該標(biāo)段的又一次勝利，也是屬于他的光輝時(shí)刻。

抓標(biāo)準(zhǔn)化，創(chuàng)新走前沿

安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)一直是京沈客專TJ-9標(biāo)在安全管理方面的重要手段，15年大學(xué)生分配到安全質(zhì)量部后，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，可是有沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，很著急。劉總和藹的給新進(jìn)員工說：“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作要?jiǎng)?chuàng)新開展，沒有創(chuàng)新就沒有亮點(diǎn)，就不會(huì)取得突破。創(chuàng)新的關(guān)鍵在于，掌握你手中工作的基本情況，通過熟知公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)相關(guān)規(guī)范，做到了然于胸，摸清底子，多了解工作中的每個(gè)環(huán)節(jié)，統(tǒng)一籌劃，統(tǒng)一安排，把工作做的漂亮，不論是標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還是安全管理，都需要在現(xiàn)有規(guī)范的基礎(chǔ)上逐漸的創(chuàng)新改變，適應(yīng)新形勢才能一直有可操作性�！薄爱�(dāng)時(shí)是頭腦一片空白，不知道如何下手，還好有劉總的幫助讓我快速的找到了關(guān)鍵點(diǎn)，我自身感覺到這種創(chuàng)新開展標(biāo)準(zhǔn)化的理念也是京沈客專標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作取得諸多成就的關(guān)鍵�！眮碜园操|(zhì)部的小陳如是說。

基于這樣的理念，他帶領(lǐng)安全質(zhì)量部督導(dǎo)各個(gè)職能部門、各個(gè)工區(qū)對(duì)施工現(xiàn)場的工序進(jìn)行嚴(yán)格把控、驗(yàn)收檢查。按照示范分部工程、示范單位工程、示范工程段、示范相關(guān)工程的目標(biāo)進(jìn)行建設(shè)。在嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，不斷完善和優(yōu)化工藝水平，從而達(dá)到樣板示范引路，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的目的。在業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)比過程中，他參與工點(diǎn)選定、策劃、建設(shè)，嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)目標(biāo)進(jìn)行示范工點(diǎn)建設(shè)，那一段時(shí)間更是深入工地加班加點(diǎn)進(jìn)行督導(dǎo)。功夫不負(fù)有心人，2014年1號(hào)拌合站獲得優(yōu)秀拌合站榮譽(yù)稱號(hào)，2015年中心實(shí)驗(yàn)室獲得標(biāo)準(zhǔn)化管理示范單位、京沈客專TJ-9標(biāo)獲得標(biāo)準(zhǔn)化管理示范單位。

搶抓進(jìn)度，保證施組兌現(xiàn)

除了對(duì)標(biāo)段安全工作盡心盡力，做出突出貢獻(xiàn)外，他對(duì)標(biāo)段的生產(chǎn)工作也參與其中。在包保二工區(qū)的過程中，他與工區(qū)共同研究方案，應(yīng)對(duì)各種困難。在無砟軌道施工先導(dǎo)段施工工程中，施工進(jìn)度比較緩慢，能否及時(shí)提高效率，實(shí)現(xiàn)按期完成施工，將影響到全年的施組兌現(xiàn)。他與經(jīng)理部、工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)共同研究解決方案，通過增補(bǔ)工作面，分多作業(yè)面施工，同時(shí)調(diào)配標(biāo)段內(nèi)可利用資源集中突擊先導(dǎo)段施工，安排部署生產(chǎn)人員現(xiàn)場盯控，加強(qiáng)對(duì)無砟軌道施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，最終實(shí)現(xiàn)了先導(dǎo)段施工的按時(shí)完成，也為后續(xù)的無砟軌道大面積開展施工收集好經(jīng)驗(yàn)，打好了基礎(chǔ)！作為梁的保包領(lǐng)導(dǎo)，在梁場箱梁預(yù)制及架設(shè)工程中他全力以赴，與梁場一同對(duì)箱梁預(yù)制計(jì)劃、架梁線路進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，在施工過程中，高度關(guān)注箱梁預(yù)制，時(shí)刻重視架梁進(jìn)度與安全情況，這都為箱梁架設(shè)工作按時(shí)完成做好了服務(wù)工作。這都是京沈客專項(xiàng)目建設(shè)過程中的縮影，每個(gè)人都在做好自身崗位工作的同時(shí)，關(guān)注標(biāo)段施工整體進(jìn)度、安全、質(zhì)量、技術(shù)工作，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理水平的提升。