聯(lián)營(yíng)集團(tuán)是指參加多方面經(jīng)營(yíng)的商業(yè)企業(yè)，它比合資經(jīng)營(yíng)的企業(yè)有更多的合伙人。一般有聯(lián)合、合作的意思，在經(jīng)濟(jì)上是指為國(guó)外的財(cái)政援助或產(chǎn)業(yè)支配而結(jié)成的大資本集團(tuán)和貸款團(tuán)。又稱“船團(tuán)”。在海運(yùn)領(lǐng)域內(nèi)開始使用這一術(shù)語是在1966年初，由英國(guó)的五大船主： 邊行輪船公司，藍(lán)星輪船公司、埃勒曼輪船股份有限公司、哈利森和肯諾公司以及港灣輪船公司聯(lián)合組成了“聯(lián)合集裝箱運(yùn)輸公司”(ACT)，從此時(shí)開始了集裝箱運(yùn)輸?shù)难芯�。�?guó)際集裝箱化是需要投入大量的資金的，除了前蘇聯(lián)、以色列、澳大利亞以及其他少數(shù)幾個(gè)公司由國(guó)家直接投資的國(guó)營(yíng)船公司外，一般都由私營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的，而集裝箱運(yùn)輸在開始經(jīng)常處于繁榮、肖條的顛波環(huán)境中，企業(yè)的危險(xiǎn)性很大，因此，歐洲海運(yùn)界在經(jīng)營(yíng)集裝箱船時(shí)，一開始就組成了財(cái)團(tuán)。這種財(cái)團(tuán)具有共同分擔(dān)巨大的資金負(fù)擔(dān)，分散風(fēng)險(xiǎn)，能進(jìn)一步明確集裝箱船在經(jīng)營(yíng)方面的損益等優(yōu)點(diǎn)。這種所謂歐洲方式的“財(cái)團(tuán)”，實(shí)際是一種海運(yùn)聯(lián)合企業(yè)，它由海運(yùn)公司和與該公司分開的集裝箱部門，和其他經(jīng)營(yíng)集裝箱船公司的集裝箱部門，或者和集裝箱船公司所屬的集裝箱部門共同組成，并經(jīng)營(yíng)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，雖然各海運(yùn)公司都各自經(jīng)營(yíng)自己公司的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，但有統(tǒng)一的配船計(jì)劃和艙位協(xié)議制的比例，一般都采用同盟費(fèi)率�，F(xiàn)在這種財(cái)團(tuán)除了聯(lián)合集裝箱運(yùn)輸公司外，還有海外集裝箱輪船公司 (OCL) 澳大利亞新西蘭東向航運(yùn)公會(huì)(ANZECS)等。目前在遠(yuǎn)東到歐洲的定期航線上，著名的聯(lián)營(yíng)集團(tuán)有：“三國(guó)集團(tuán)”(Trio Group);“冠航集團(tuán)”(Ace Group);“北歐聯(lián)營(yíng)”(Scan Dutch) 和 “地中海俱樂部” (Med Club) 等。