從制作過程看高鐵盒飯

旅途勞頓中能吃上一頓熱騰騰、香噴噴的飯菜，那可以給人民身體和心理安慰。旅客在飯飽之后禁不住會想，這些飯菜怎么做出來的？是否安全衛(wèi)生？其實，隨著動車組列車的全面開行，專門成立了專門的高鐵餐飲公司提供標準化的安全配餐鐵路餐食供應，并且向航空標準看齊。盒飯從采購到上高鐵，要經(jīng)過12道程序5道關，讓乘坐火車的旅客吃得放心。

    進入車間前，工作人員一律不得佩戴首飾，更不允許化妝，然后必須穿上白大褂，戴上一次性消毒發(fā)網(wǎng)、口罩，套上一次性鞋套和手套，全部準備好了，還要站到風淋房里經(jīng)過360度洗禮消毒和“紫外線”照射后，才被允許走進加工車間。

生產(chǎn)每一盒高鐵盒飯都要經(jīng)過12道程序。為了保證食品的溫度，車間里沒有裝暖氣和空調(diào)，工人干活時需要穿厚衣服。倉庫、冷庫、消毒間、葷菜加工間、素菜加工間、常溫庫、包裝間……整個生產(chǎn)基地分門別類，每個房間都有它獨立的應用功能，而且菜品的傳遞都有專門的傳遞口，食材從進門后到最終加工成盒飯，不走回頭路，從出倉門直接運送到高鐵列車上。

看似一個簡單的生產(chǎn)過程，洗菜、切菜、炒菜、冷卻、包裝、分貨等，卻是每一個“盒飯”送到旅客面前所必須經(jīng)歷的�？墒敲康拦ば蚨继貏e注重衛(wèi)生，高鐵營養(yǎng)快餐從采購、加工、制作、包裝、冷卻再到冷藏、上高鐵等要經(jīng)過12道程序，最少10個小時才能完成。

據(jù)說，高鐵盒飯的食材供應商必須“三證”齊全，生產(chǎn)方要追溯食品原料產(chǎn)地動態(tài)監(jiān)測，同時他們有專門的品控室對原料準入進行抽查式化學監(jiān)測，保證食品都是無公害、綠色、有機的。并且對于剩余盒飯，高鐵采取的措施是直接收回來報廢。并且報廢時執(zhí)行嚴格的登記，防止過期盒飯外流。

為保證盒飯的色香味俱全，在原料加工時，每一道工序都體現(xiàn)出一個“細”字，鹽、味精、八角等調(diào)味品都要進行單獨稱重，相差以克計算，而食材的剪切都有特定尺度，拿胡蘿卜絲來說，在專用切碎器的設置下，其長度、寬度相差不到1毫米。快餐盒飯分為了15、30、40、55元不等價位，也是滿足了不同旅客的需求。

鐵路部門打造“安全出行、方便出行、溫馨出行”的目標，這是對鐵路服務檔次的提升，也是一種自我挑戰(zhàn)。從一份制作程序復雜、安全衛(wèi)生的盒飯上來看，鐵老大在改革之后適應市場，不斷提升自己，方便群眾的具體細小入微的體現(xiàn)。