包頭工務(wù)段“把握重點”嚴控企業(yè)支出管理

近日，包頭工務(wù)段從嚴控預(yù)算管理和強化軌料回收、壓縮養(yǎng)路機具維修成本方面入手，從嚴控制企業(yè)支出管理。

該段以鐵路局下達的生產(chǎn)經(jīng)營目標為核心，實行全面預(yù)算管理，嚴格落實預(yù)算管理責(zé)任，進一步細化了《包頭工務(wù)段物資管理辦法》、《包頭工務(wù)段節(jié)支降耗實施措施》以及《包頭工務(wù)段全面預(yù)算管理實施細則》等制度，特別成立了預(yù)算管理委員會，分析研究預(yù)算執(zhí)行情況，建立了直接生產(chǎn)費用和間接生產(chǎn)費用中的各科目的支出辦法，實行段、車間、工區(qū)三級核算包保，將節(jié)支降耗指標分劈到車間、班組，逐項落實到崗位和個人，并安排專人負責(zé)監(jiān)控成本支出過程，形成段、車間、班組成本費用自上而下層層分解、自下而上層層包保的分級管理機制，為控制成本支出及節(jié)支降耗工作提供了堅實保障。

這個段組織材料科、線路科、計財科等有關(guān)人員對段料庫及管內(nèi)12個車間、47個工區(qū)、28個備用料區(qū)的備用料、再用料進行摸底清查，建立軌料臺賬，軌料逐項確定型號、數(shù)量、儲備位置，并根據(jù)各車間管內(nèi)設(shè)備情況及維修計劃，逐車間合理編制軌料儲備方案，明確儲備種類、數(shù)量及周期。對各車間積存的超范圍備用軌料和超額儲備的軌料由段料庫統(tǒng)一回收、調(diào)配，合理利用資源。同時，這個段將正線換下的可利用、再利用鋼軌、轍叉心回收維修后，依次用于支線、站線上；積極推行“科學(xué)養(yǎng)修”的工作理念，通過打磨、焊接等手段，對線路設(shè)備進行精細整修，充分延長其使用周期和壽命。

該段不斷降低小型養(yǎng)路機械的修理成本，先后采取分散小機養(yǎng)護成本、集約管理重點支出的方式，對癥下藥抓好節(jié)支降耗工作。加強養(yǎng)路機械設(shè)備維修人員和操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高機具維修能力，堅持自修，減少返廠修，降低成本。并且，這個段制定完善了12項支出指標，該段綜合機修車間結(jié)合生產(chǎn)實際，組織36名專業(yè)技術(shù)人員成立維修小組，深入包西、京包、包蘭管內(nèi)線路車間、班組。采勸送修上門”的方式對各個工區(qū)損壞的工具備品進行集中修理共計124臺，焊接斷裂的工具、修補損壞的備品103個，目前，累計節(jié)約12.8萬元。