蘇強，包頭工務段東勝西線路車間東勝西工區(qū)的“85后”工長，他憑借信念和毅力像“紅柳”一樣扎根大漠深處，用汗水和付出在戈壁沙海中唱響著別樣的“青春之歌”。

戈壁深處，他用青春譜寫著絢麗的“樂章”。2010年，剛剛參加工作的蘇強被調到“四周荒漠連著天，方圓百里無人煙”的包西線。一到車間，這里惡劣的生活環(huán)境著實把他嚇了一跳，“缺屋少房，二十人共擠一室。沒有餐廳，吃飯端碗倚著墻。”這是蘇強自己編的一句順口溜，來形容當時的真實情景�？杀绕疬@來，艱苦的工作更讓他皺起了眉頭。包西線那時剛剛開通，施工任務繁重，蘇強和工友們整天在風沙中和線路病害“搏斗”，每天工作超過8小時，收工之后，大家連內衣里全都是沙子，刺癢難耐。沒有浴室，職工們周末才能洗上一澡，平常只能脫下衣服使勁抖掉里面的沙子，繼續(xù)穿上工作。這可嚇退了不少和蘇強一塊來的年輕人，可是他卻憑著對工作一份信念留了下來，一干就是3年。這3年，蘇強就像一顆“紅柳”深深地把根扎在了荒漠深處，從這片“貧瘠”的土地中汲取養(yǎng)分，慢慢長高變強。

面對難題，年輕工長巧列解題“方程式”。2013年，27歲的蘇強成為了百分之95都是“90后”青工的東勝西工區(qū)工長。上任伊始，“作風紀律散漫、青工能力不足”成為了擺在他面前的“兩道難題”�！稗D作風、立規(guī)矩、提素質”是這位年輕工長的“解題思路”，“早上跑操、中午檢查、晚上學習”，則是他的“制勝方程”。每天早上6點，他準時起床，組織職工跑操，嘹亮的呼號響徹塞北的清晨。收工以后，他戴上白手套、拿起“小本本”開始逐個檢查宿舍衛(wèi)生、正規(guī)劃擺放，誰好誰差，逐個點評。吃過晚飯，他又拿起書本帶領青工一點一點的學條例，一條一條的啃規(guī)章，定期組織考試，過不了的青工蘇強就和他們一起加班加點學業(yè)務。就這樣，在蘇強的管理下，短短半年東勝西工區(qū)就發(fā)生了翻天覆地的變化，環(huán)境一塵不染、紀律嚴整有序、作風迅捷如電，從前一聽作業(yè)干活就萎靡不振的“少爺班”變成了現(xiàn)在一上線路就“嗷嗷叫”的“尖刀連”。

新形勢、新要求，他們在寒風中迎難而上。2016年5月，包西線準備開通動車，這成了蘇強和他的“尖刀連”的一次“大考”。動車開行，線路的允許速度由120km/h提升到140km/h，需要進行大規(guī)模的線路提質。經調查，工區(qū)管內50公里線路，要精調軌道幾何尺寸達萬余處，時間緊、任務重，要想交出滿意的“答卷”，就必須下苦功。3月的東勝西，凌晨時分氣溫都在零下10℃徘徊，蘇強帶著他年輕的工友們，在凜冽的寒風中，俯身在線路上一處一處的整病害、一米一米的調軌矩，一干就是4、5個小時。回到工區(qū)，別人休息，蘇強卻一頭扎進辦公室，在堆成“小山”一樣的資料中，研究著整治方案。憑著這股“韌”勁，蘇強帶領著他“青年團隊”的按期完成了艱巨的精調任務，管內線路TQI從以前8點多下降到了6以下。動車開行首日，蘇強早早的就組織職工在工區(qū)院內整齊列隊，10時30分，包西線的第一輛動車像“子彈”一樣飛馳而過，笑容終于在這個戈壁深處的“年輕工長”臉上綻放。