據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)高鐵三大“走出去”項(xiàng)目落戶廣東自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廣州南沙片區(qū)，具體為：中國(guó)中鐵“走出去”綜合平臺(tái)項(xiàng)目、中國(guó)鐵建“走出去”綜合平臺(tái)項(xiàng)目和中國(guó)通號(hào)軌道交通“走出去”綜合平臺(tái)項(xiàng)目。

在當(dāng)天的“21世紀(jì)海上絲綢之路重要樞紐建設(shè)重大項(xiàng)目簽約儀式”上，南沙片區(qū)分別與中國(guó)中鐵股份有限公司、中國(guó)鐵建股份有限公司、中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司等企業(yè)簽訂合作協(xié)議。依據(jù)協(xié)議內(nèi)容，中國(guó)中鐵“走出去”綜合平臺(tái)項(xiàng)目擬在南沙建設(shè)包括區(qū)域總部基地、國(guó)際結(jié)算中心、高端制造業(yè)基地和專業(yè)服務(wù)基地等項(xiàng)目的綜合平臺(tái)，打造我國(guó)高鐵“走出去”基地。

2009年，中國(guó)正式提出了高鐵“走出去”戰(zhàn)略，并確定了三條高鐵的規(guī)劃—中亞高鐵、歐亞高鐵和泛亞高鐵。其中兩條都輻射到了歐洲。次年，原鐵道部（現(xiàn)中國(guó)鐵路總公司）成立了十幾個(gè)工作小組，推進(jìn)這項(xiàng)戰(zhàn)略的正式運(yùn)作。十八大以來(lái)，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推行，中國(guó)高鐵“走出去”的頻率加快，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路塞爾維亞段、印尼雅萬(wàn)高鐵、俄羅斯莫斯科—喀山高鐵、美國(guó)西部快線等境外項(xiàng)目都在逐步推進(jìn)中。

當(dāng)然，中國(guó)高鐵“走出去”離不開科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新是中國(guó)鐵路快速發(fā)展的成功之路、必由之路。中國(guó)高鐵技術(shù)在吸收、消化歐洲技術(shù)的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新，形成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，走出了一條成功的產(chǎn)業(yè)化之路，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本有明顯的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

近幾年來(lái)，鐵路部門高度重視鐵路科技創(chuàng)新工作，不斷提高鐵路科技創(chuàng)新能力，廣泛運(yùn)用自主創(chuàng)新成果，迅速提升鐵路運(yùn)輸能力和裝備水平。不斷提高自主創(chuàng)新能力、推動(dòng)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，開展自主創(chuàng)新，為大規(guī)模鐵路建設(shè)提供技術(shù)支撐。近年來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)的規(guī)模、速度、質(zhì)量，領(lǐng)跑全球盡收多項(xiàng)“世界之最”。如青藏鐵路、大秦鐵路等，中國(guó)鐵路的創(chuàng)新發(fā)展初具規(guī)模，如今總體技術(shù)已升至全球一流水準(zhǔn)。

中國(guó)鐵路通過(guò)努力，用質(zhì)量、誠(chéng)信、效益、環(huán)保打造出自己的品牌，使中國(guó)成為當(dāng)今世界高速鐵路發(fā)展最快、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高、在建規(guī)模最大、擁有系統(tǒng)技術(shù)最全的國(guó)家。我們欣喜地看到，中國(guó)高速鐵路正在以令世界驚奇的中國(guó)速度迅速崛起，而以高鐵為代表的中國(guó)裝備正在從成本優(yōu)勢(shì)邁向高層次的技術(shù)創(chuàng)新和品牌塑造，“走出去”變得勢(shì)在必行。（王蘭）