中青在線訊近日，冠名“保山號”的昆明至成都K145/6次列車從昆明站開赴成都，標(biāo)志著云南省保山市與昆明鐵路局共同打造的“保山號”文化旅游列車正式開行。此趟列車將把滇西重鎮(zhèn)僑鄉(xiāng)保山的溫潤多姿傳播到天府之國。（7月25日中青在線）

隨著鐵路改革力度加大，鐵路市場化的不斷推進(jìn)，列車冠名權(quán)的放開，越來越多的人意識到，千里鐵道線上奔馳的趟趟“鋼鐵巨龍”，是一個受眾龐大且人流集中的移動廣告場，受到越來越多商家的追捧。其實(shí)，早在很早以前列車就是一個宣傳廣告場所，只是這個“場所”開放的范圍僅限于列車內(nèi)部，列車的外部或許出于統(tǒng)一規(guī)范的要求，一直處于“封閉”的場所。而現(xiàn)在隨著列車冠名權(quán)等的放開，各式各樣的冠名如雨后春筍般涌現(xiàn)而出。如新聞中的以城市命名的“保山號”。

現(xiàn)如今鐵路積極投身市場化改革，取得的進(jìn)步是大家有目共睹。但是隨著鐵路進(jìn)一步跨越式發(fā)展，中西部鐵路、“四縱四橫”高鐵網(wǎng)以及最新發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等一批鐵路建設(shè)項(xiàng)目待建設(shè)，需要大量的建設(shè)資金投入，而新線建成投產(chǎn)后往往需要一個較大的周期，才能實(shí)現(xiàn)盈利，這些因素都將導(dǎo)致鐵路的負(fù)債進(jìn)一步增加。雖然，國家已多次出臺利好鐵路政策，甚至開放社會資本進(jìn)入鐵路的途徑，但由于鐵路的高投入、高風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)周期長等特點(diǎn)，讓許多社會資本望而卻步。所以，目前看來，要想推動鐵路建設(shè)，鐵路還需從現(xiàn)有的資源上來開動腦筋，深研市場，緊抓市場走向，投“市潮所好，發(fā)揮出市場的潛力，為鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)源源不斷的建設(shè)資本。

而冠名權(quán)的放開，從當(dāng)前的市場反應(yīng)來看，顯然是一次成功的市場化活動，在車站和列車上看到冠名和利用車體打廣告的企業(yè)，日益增加。而之所以能夠吸引到企業(yè)來冠名，主要是企業(yè)可以不斷提升自身的知名度，對旅客來說，這樣的企業(yè)廣告是一種類同于“強(qiáng)制、高效”的企業(yè)印象灌輸。因?yàn)樵诹熊囘@一個封閉的空間，能夠做的消磨時間的事情十分有限，旅客對廣告的接受度比平時要高，自然企業(yè)的廣告效率要大大的提高，對于企業(yè)來說，也是非常有意的。而對于鐵路部門來說，一趟列車的附加值顯著增高，收益了除運(yùn)輸主收入以外的收入，同時幾乎不需要為這項(xiàng)收益，付出任何的成本，其實(shí)就是“空手套白狼”，何樂而不為呢！

鐵路網(wǎng)遍布全國各地，千里鐵道線奔馳的列車川流不息，商機(jī)可謂無處不在，擁有的市場不可謂不大。而鐵路部門需要的是發(fā)現(xiàn)的“眼睛”，需要的是順應(yīng)市場發(fā)展的創(chuàng)新，同時我們也有理由相信，全國鐵路職工的智慧，定能帶領(lǐng)鐵路實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展，造福祖國和人民。（劉馨陽）