鐵路發(fā)展離不開市場

中青在線訊近日，冠名“保山號”的昆明至成都K145/6次列車從昆明站開赴成都，標志著云南省保山市與昆明鐵路局共同打造的“保山號”文化旅游列車正式開行。此趟列車將把滇西重鎮(zhèn)僑鄉(xiāng)保山的溫潤多姿傳播到天府之國。（7月25日中青在線）

隨著鐵路改革力度加大，鐵路市場化的不斷推進，列車冠名權的放開，越來越多的人意識到，千里鐵道線上奔馳的趟趟“鋼鐵巨龍”，是一個受眾龐大且人流集中的移動廣告場，受到越來越多商家的追捧。其實，早在很早以前列車就是一個宣傳廣告場所，只是這個“場所”開放的范圍僅限于列車內部，列車的外部或許出于統一規(guī)范的要求，一直處于“封閉”的場所。而現在隨著列車冠名權等的放開，各式各樣的冠名如雨后春筍般涌現而出。如新聞中的以城市命名的“保山號”。

現如今鐵路積極投身市場化改革，取得的進步是大家有目共睹。但是隨著鐵路進一步跨越式發(fā)展，中西部鐵路、“四縱四橫”高鐵網以及最新發(fā)布的《中長期鐵路網規(guī)劃》等一批鐵路建設項目待建設，需要大量的建設資金投入，而新線建成投產后往往需要一個較大的周期，才能實現盈利，這些因素都將導致鐵路的負債進一步增加。雖然，國家已多次出臺利好鐵路政策，甚至開放社會資本進入鐵路的途徑，但由于鐵路的高投入、高風險和回報周期長等特點，讓許多社會資本望而卻步。所以，目前看來，要想推動鐵路建設，鐵路還需從現有的資源上來開動腦筋，深研市場，緊抓市場走向，投“市潮所好，發(fā)揮出市場的潛力，為鐵路建設貢獻源源不斷的建設資本。

而冠名權的放開，從當前的市場反應來看，顯然是一次成功的市場化活動，在車站和列車上看到冠名和利用車體打廣告的企業(yè)，日益增加。而之所以能夠吸引到企業(yè)來冠名，主要是企業(yè)可以不斷提升自身的知名度，對旅客來說，這樣的企業(yè)廣告是一種類同于“強制、高效”的企業(yè)印象灌輸。因為在列車這一個封閉的空間，能夠做的消磨時間的事情十分有限，旅客對廣告的接受度比平時要高，自然企業(yè)的廣告效率要大大的提高，對于企業(yè)來說，也是非常有意的。而對于鐵路部門來說，一趟列車的附加值顯著增高，收益了除運輸主收入以外的收入，同時幾乎不需要為這項收益，付出任何的成本，其實就是“空手套白狼”，何樂而不為呢！

鐵路網遍布全國各地，千里鐵道線奔馳的列車川流不息，商機可謂無處不在，擁有的市場不可謂不大。而鐵路部門需要的是發(fā)現的“眼睛”，需要的是順應市場發(fā)展的創(chuàng)新，同時我們也有理由相信，全國鐵路職工的智慧，定能帶領鐵路實現科學發(fā)展，造福祖國和人民。（劉馨陽）