線路維護

4鐵路軌枕更新

有兩種方法用于鋼軌和軌枕的更換。當僅有一些分散的軌枕或鋼軌段需要更換時，使用現(xiàn)場更新方法。由使用有限的設(shè)備如吊臂轉(zhuǎn)向架或反鏟挖土機的小組來執(zhí)行這項工作。當更換大量的軌枕或連續(xù)的鋼軌段時，使用表面外的更新。這項工作通常是由大批人使用許多件專門的設(shè)備來完成(見第6節(jié))。

因為曲線上的鋼軌通常在直線上的鋼軌之前磨損，鋼軌的更換常常只涉及曲線鋼軌。取決于鋼軌的狀態(tài)，外側(cè)或高處的鋼軌可以用新的鋼軌更換，然后重新用于內(nèi)側(cè)或低處鋼軌。預(yù)制低處的鋼軌可以廢棄或重新用于側(cè)線或車場中。一些軌枕的更新可能依賴于鋼軌表面處理循環(huán)數(shù)，因為由于道碴和表面處理必需的費用僅用于軌枕更新，聯(lián)合成本通常少于獨立完成更新的成本。

5結(jié)構(gòu)維護

應(yīng)當對所有的橋梁、棧橋和涵洞一年進行至少一次細部檢查。應(yīng)當對帶有缺陷的結(jié)構(gòu)關(guān)于安全承載能力進行評定，因為適當?shù)陌踩�措施對于允許列車的運動是有效的。這種檢查也應(yīng)當確定維護要求或更換選擇。專門的調(diào)查，例如水下檢查或詳細的結(jié)構(gòu)檢查，可以在按照要求的基礎(chǔ)上或者按照鐵路政策說明來執(zhí)行。非緊急性質(zhì)的工作應(yīng)當是預(yù)定的，例如清理和涂漆、修補混凝土的惡化以及任何零件的更換。記錄橋梁和棧橋的狀態(tài)的周期性臨時檢查應(yīng)當在與鐵路政策相一致的每個時機進行。應(yīng)當更頻繁地檢查基礎(chǔ)處易受到?jīng)_刷的結(jié)構(gòu)。在暴雨期間和高水位周期以及地震之后，可能需要巡視和檢查橋梁和排泄結(jié)構(gòu)。檢查操作規(guī)程在美國鐵道工程和線路養(yǎng)護協(xié)會的《鐵道工程手冊》中詳述。

同樣，也應(yīng)當檢查鐵路建筑以確定是否滿足保養(yǎng)與修理要求。應(yīng)當保存鐵路所需要的所有檢查的記錄，可以利用鐵路管理計算機系統(tǒng)以協(xié)助決策和規(guī)劃。

6機械化工具

當鋼軌和軌枕的脫離表面更換時，機械化設(shè)備適用于幾乎全部項目的處理或工作。軌道上機械化的設(shè)備，例如起道釘機、動力絞車、削枕器、起枕器、翻路機、軌枕安裝器、軌道起重機、打道釘器、撥道桿(撬棍)、打夯機、道碴調(diào)整器，以安排好的次序使用，以移除和更換鋼軌，移除和安裝軌枕，并養(yǎng)護導軌表面。同時也有能夠在一個連續(xù)操作中更換軌枕和鋼軌的全能力機器。

鐵路運輸工程師將發(fā)現(xiàn)持有《鐵路設(shè)備袖珍名單》是有用的。這由全民商業(yè)媒體有限公司(400溫莎集團中心，Millsbury路50號，Cranbury，新澤西08512)每季出版。它包含了依字母排序的所有鐵路設(shè)備的清單，并提供了制造或出售這些產(chǎn)品的公司的名稱和地址。

7線路安全標準

1970年美國國會通過立法，要求聯(lián)邦運輸部鐵路管理局建立線路安全標準并監(jiān)督鐵路遵照它們行事。P37FRA建立的標準規(guī)定了列車安全運行的最低標準，關(guān)于排水、植被、道碴、鋼軌缺陷(包括末端失配和末端內(nèi)傾)、焊縫、接頭、墊板、道釘、襯墊、轉(zhuǎn)轍器、轍叉、軌道器具、軌道幾何形位的偏差和可變性(超高、定線、橫向水平和表面的溢出)、曲線上的最大超高、曲線上的最大欠量，以及軌道檢查。這些標準為不同等級線路設(shè)立，其分類由容許的運行速度來確定。因為FRA認為這些標準是有必要的或需要的，所以這些標準被修訂，并出版，其在聯(lián)邦條例規(guī)范內(nèi)，第213部分(49CFR213)標題為49運輸。最近的修訂出現(xiàn)在1998年。每年出版包括這些以及其他鐵路安全規(guī)程的卷本。(管理人員文件，政府印刷所，華盛頓，DC20402.)