長(zhǎng)沙火車(chē)客運(yùn)站是國(guó)內(nèi)大型火車(chē)客運(yùn)站之一。位于長(zhǎng)沙市五一大道東端。站房由湖南省建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。

站場(chǎng)由廣州鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)。工程設(shè)計(jì)方案是在國(guó)家建委、建委研究院、北京設(shè)計(jì)院、清華大學(xué)建筑系等幫助下，從全國(guó)16個(gè)省市的設(shè)計(jì)院和大專(zhuān)院校提供的60個(gè)平面方案、70個(gè)立面方案中，經(jīng)多次歸納、綜合形成，特點(diǎn)是“前后錯(cuò)層、地道進(jìn)站、分散空間候車(chē)”。湖南省第六工程公司等單位施工。1975年7月1日正式開(kāi)工。1977年6月30日正式投入使用。概算投資2428萬(wàn)元。由站嘗站房和廣場(chǎng)三部分組成。占地面積12.16萬(wàn)平方米，其中建筑物30495平方米，站前廣場(chǎng)35742平方米，交通廣場(chǎng)約18700平方米。車(chē)站站房坐東朝西，與岳麓山遙遙相對(duì)，同五一大道及橫跨湘江、橘子洲頭的湘江大橋成一直線。造型繼承和發(fā)揚(yáng)中國(guó)傳統(tǒng)建筑工藝和地方特點(diǎn)，既雄偉壯觀，又樸實(shí)大方。主樓為“鐘塔式”立面，高23米，深96米。中央頂部建有鐘塔，塔頂高51米。塔上設(shè)火炬模型和四面可見(jiàn)的大鐘一架，炬頂距地面63.5米。西立面前廳和南北候車(chē)室的空間，按18米標(biāo)高拉齊作成一條長(zhǎng)達(dá)151米的大挑檐。鐘樓頂部做琉璃三重檐，鐘樓輪廓的收分呈微微向外凸起的曲線，簡(jiǎn)潔新穎，莊重大方。毛澤東手跡“長(zhǎng)沙”二字用特殊材料制作，安裝在鐘樓下方。夜間字體映射紅光，閃耀在星城夜空，充滿著革命的浪漫主義的風(fēng)格。大樓二層，平面前后作局部錯(cuò)層。

主樓結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆砼框架結(jié)構(gòu)，兩端為預(yù)制變通砼梯形屋架，預(yù)應(yīng)力大型屋面板。廣廳采用預(yù)制柱屋面為42×42米斜向正交普通型鋼聯(lián)方網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，時(shí)在國(guó)內(nèi)屬首次應(yīng)用。前廳高15米，面積1350平方米;正廳高18米，面積1764平方米。南北設(shè)有高13米、1620平方米的普通候車(chē)室2個(gè)(底層)，高10米、1008平方米的快車(chē)候車(chē)室2個(gè)(二樓)，另有母嬰候車(chē)室、貴賓候車(chē)室、軟席候車(chē)室10個(gè)，可容6000人同時(shí)候車(chē)。室內(nèi)設(shè)計(jì)與立面造型一致，明朗雅潔，又富有傳統(tǒng)特色。主樓北側(cè)為出站大廳，南側(cè)為行包房及其他附屬建筑物。站前廣場(chǎng)南北寬259米，東西進(jìn)深138米。廣場(chǎng)南側(cè)為售票廳，北側(cè)為郵電大樓，與主樓以雨廊相連，形成左右對(duì)稱(chēng)、主次分明的一個(gè)有機(jī)的建筑群體。站場(chǎng)有到發(fā)線6股、存車(chē)線1股，南北客外線與京廣鐵路正線接通。

另有站臺(tái)3座、雨棚3個(gè)、旅客進(jìn)出站地道3條、行包和郵包專(zhuān)用地道各1條及防空地道等建筑。中軸線上舒展的廣嘗寬敞的大廳、寬綽的通道，為迎送國(guó)賓的禮儀創(chuàng)造了條件。站場(chǎng)設(shè)計(jì)和建筑質(zhì)量在當(dāng)時(shí)居全國(guó)一流水平，建筑規(guī)模和客運(yùn)量居湖南省第一位，并被建筑界譽(yù)為中國(guó)現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)和建筑藝術(shù)的代表作。1991年被評(píng)為長(zhǎng)沙市第一屆(1949—1990年)“十佳建筑”之一。