當(dāng)順風(fēng)快遞“順風(fēng)順?biāo)�，圓通快遞“通達(dá)八方”之際，鐵路快運(yùn)風(fēng)起云涌，順豐、圓通和他的小伙伴們都“驚呆了”，隱約感受到"山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓"。鐵路這唱得是哪一出？過去不屑一顧的零散貨物，因鐵路運(yùn)能緊張，曾經(jīng)自我戰(zhàn)略放棄的“小芝麻”，能入“鐵老大”法眼？是鐵路“醒悟了”，還是“窮瘋了”？

客觀看待，兩者皆而有之，一是鐵路改革激發(fā)了全行業(yè)的觀念變革和市場(chǎng)活力，因循守舊只能坐吃山空，而最終可能被運(yùn)輸市場(chǎng)拋棄；二是鐵路建設(shè)高速發(fā)展后運(yùn)能得以大幅提升，面對(duì)逐年增長(zhǎng)的社會(huì)物流總量，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈豈能無(wú)動(dòng)于衷。三是鐵路確實(shí)面臨一定的資金壓力，必須靠自己的優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。然而，那些鐵路放棄多年的陣地，要想重新奪回又談何容易！尤其在鐵路放棄的這十幾年，恰恰是中國(guó)社會(huì)物流業(yè)隨電商崛起而發(fā)展最迅猛的“黃金十年”，鐵路零散貨物的自我冷落，成就了社會(huì)物流企業(yè)的興盛，成就了順豐、圓通等大大小小全國(guó)性或區(qū)域性的物流“山頭”，其規(guī)模、品牌、渠道、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)與日俱增.