每次坐火車,鐵路餐飲總是不少乘客吐槽的對象,今年3月,中消協(xié)公布《2016年春運鐵路客運服務(wù)體驗式調(diào)查報告》,更是將鐵路餐飲推上了輿論的風口浪尖,甚至有網(wǎng)友傳出高鐵盒飯攻略,頓時高鐵盒飯火遍網(wǎng)絡(luò)。
其實,回歸理性,我們也應(yīng)該清楚,高鐵盒飯不能等同于普通的盒飯,高鐵盒飯從車間加工成品到上車銷售一系列倉儲、搬運、配送中間環(huán)節(jié)以及車上保溫、預(yù)加熱、銷售環(huán)節(jié)的人力物力成本呢?據(jù)人民網(wǎng)1月7日的一則報道,高鐵盒飯是如何“煉成”之路,32道工序衛(wèi)生堪比實驗室,可想投入的人力物力的附加值,可見高鐵盒飯的成本確實高。
即便如此,鐵路總公司也勇于面對輿論的指責,下大力氣來解決乘客在火車上“吃”的問題,一舉打造“中國鐵路餐飲”品牌,據(jù)報道,從5月15日起,鐵路總公司將推出“中國鐵路餐飲”系列產(chǎn)品,更有消息透露,“中國鐵路餐飲”系列產(chǎn)品由鐵路企業(yè)針對不同區(qū)域、不同季節(jié)、不同時段、不同消費需求,在原有快餐盒飯基礎(chǔ)上,研發(fā)推出包子、餃子、面條及多種富有地域特色的餐食,品種由原來的300余種增加到400余種,價格從低到高有所差異。這是鐵路總公司推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,開展“鐵路客運服務(wù)質(zhì)量年”活動的又一重要舉措。
“中國鐵路餐飲”品牌的推出,表明中國鐵路餐飲行業(yè)也正在走向市場,服務(wù)的品牌化和標準化將大大提升旅客的乘車體驗,讓旅客在解決“飽”的同時,大大提升“味”的享受。誠然,一個品牌的創(chuàng)立和認可絕非一朝一夕之事,還需要鐵路部門廣泛征求意見,聽取民生,不斷完善改進細節(jié),進一步的提高服務(wù)質(zhì)量,為旅客提供安全、滿意的餐飲服務(wù)。
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