7月15日11時20分，我國自行設計研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權的兩輛中國標準動車組，以420公里時速，在鄭（州）徐（州）高鐵成功完成交會試驗。這是擬運營高鐵動車組列車世界上首次實現(xiàn)時速420公里交會和重聯(lián)運行�！� 人民日報 》

這是我國自行設計研制、鐵路高速化17年以來全面擁有自主知識產(chǎn)權的中國標準動車組。兩列動車組分別以420公里的時速交會而行，一秒鐘時間，列車已行駛過117米。在會車過程中，中國標準動車組行駛穩(wěn)定，空氣動力學、弓網(wǎng)受流性能、振動噪聲等各項數(shù)據(jù)符合標準。

高鐵列車的運行安全，一直備受矚目。據(jù)悉，列車新設地震預警與減災系統(tǒng)，當接收到地震報警時，列車自動施加緊急制動。不僅如此，列車還新設前后車追蹤系統(tǒng)，能顯示前后車間隔距離，當距離接近時，按提示、預警、報警三級實施語音提示，同時將本車車次、速度、位置信息實時無線傳輸給地面預警服務器，以供后車預警。

大型核電設施邁出國門、中國造“動車組”歐洲開跑、國產(chǎn)大飛機C919組裝下線……近年來，國人被“中國制造”的捷報連連刷屏�！爸袊圃臁遍_始在國際制造業(yè)市場刮起一陣“高大上”的“中國風”。如今，中國已經(jīng)發(fā)展成為工業(yè)大國，中國的制造業(yè)更是在全球供應鏈中占據(jù)重要地位。

目前，我國鐵路投入運營的動車組有2395余組，居世界首位，安全運行里程超過37.4億公里。本次時速420公里的交會測試，向外界宣示了中國高鐵技術的“硬度”和“霸氣”。