中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組—高鐵技術(shù)的“硬度”和“霸氣”

7月15日11時(shí)20分，我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、全面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩輛中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以420公里時(shí)速，在鄭（州）徐（州）高鐵成功完成交會(huì)試驗(yàn)。這是擬運(yùn)營(yíng)高鐵動(dòng)車組列車世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行。《 人民日?qǐng)?bào) 》

這是我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、鐵路高速化17年以來(lái)全面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。兩列動(dòng)車組分別以420公里的時(shí)速交會(huì)而行，一秒鐘時(shí)間，列車已行駛過117米。在會(huì)車過程中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組行駛穩(wěn)定，空氣動(dòng)力學(xué)、弓網(wǎng)受流性能、振動(dòng)噪聲等各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)。

高鐵列車的運(yùn)行安全，一直備受矚目。據(jù)悉，列車新設(shè)地震預(yù)警與減災(zāi)系統(tǒng)，當(dāng)接收到地震報(bào)警時(shí)，列車自動(dòng)施加緊急制動(dòng)。不僅如此，列車還新設(shè)前后車追蹤系統(tǒng)，能顯示前后車間隔距離，當(dāng)距離接近時(shí)，按提示、預(yù)警、報(bào)警三級(jí)實(shí)施語(yǔ)音提示，同時(shí)將本車車次、速度、位置信息實(shí)時(shí)無(wú)線傳輸給地面預(yù)警服務(wù)器，以供后車預(yù)警。

大型核電設(shè)施邁出國(guó)門、中國(guó)造“動(dòng)車組”歐洲開跑、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919組裝下線……近年來(lái)，國(guó)人被“中國(guó)制造”的捷報(bào)連連刷屏�！爸袊�(guó)制造”開始在國(guó)際制造業(yè)市場(chǎng)刮起一陣“高大上”的“中國(guó)風(fēng)”。如今，中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為工業(yè)大國(guó)，中國(guó)的制造業(yè)更是在全球供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位。

目前，我國(guó)鐵路投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組有2395余組，居世界首位，安全運(yùn)行里程超過37.4億公里。本次時(shí)速420公里的交會(huì)測(cè)試，向外界宣示了中國(guó)高鐵技術(shù)的“硬度”和“霸氣”。