苦練一身“絕活” 助力高鐵“快跑”——記武漢動車段“五星職工”、路局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員 王垚嵩

現(xiàn)在不搏何時搏，這是他常掛在嘴邊的一句話。今年32歲的他，參加工作十年來，他將苦練硬功作為工作的“敲門磚”，將不懈奮斗作為人生的“座右銘”。先后獲得段、路局“先進工作者”稱號， 2016年榮膺全段“五星職工”光榮榜，被路局評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。他就是武漢動車段運用車間值班主任王垚嵩。

  2006年，大學畢業(yè)的王垚嵩分配到武南機務段，成為了一名車輛檢修員。雄心勃勃的王垚嵩立志在這里開啟人生奮斗的第一步。每天，他和師傅們一起鉆地溝，擦車更換機油，學習各種故障應急處置辦法。平日里，他還喜歡拿個小本子，記記畫畫，將各種檢修要領牢記在心。功夫不負有心人。幾年來的勤學苦練，王垚嵩成了單位車輛檢修方面的“小專家”。

  2009年10月，武漢動車基地正式成立。業(yè)務技術(shù)突出的王垚嵩被領導看中，調(diào)到武漢動車段工作。來到被譽為高鐵動車“保健醫(yī)院”的動車基地，王垚嵩覺得一切都是新鮮的。作為第一代動車檢修人，王垚嵩感到了身上沉甸甸的責任。如何攻克新車型新技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)？大專文化的王垚嵩攢足了一股勁，埋下頭來學習“天書”般的動車組檢修書籍。白天，他追著廠家在檢修庫內(nèi)不恥下問，在本子上記下各種疑難問題。晚上，他和同事們拿著手電學習、揣摩車上各部件，結(jié)合廠家提供的簡易作業(yè)指導書，集思廣益，整理出一套科學規(guī)范的檢修作業(yè)流程。記不清多少個晚上，王垚嵩帶著大伙通宵達旦，啃下一個又一個技術(shù)上的“硬骨頭”。2009年12月26日，激動人心的時刻終于到來了，武廣高鐵順利開通，社會媒體紛紛對這條“世界一流水平的長距離干線高速鐵路”的開通表示祝賀，對其平穩(wěn)、快捷、舒適的性能給予較高評價。此時此刻，辛苦了好幾個月的王垚嵩，心里涌動著說不出的激動與自豪……

  2010年以來，我國高速鐵路技術(shù)迅猛發(fā)展，自主創(chuàng)新動車組不斷升級，動車組也由最初的CRH2A/C改進為CRH380AL/A型車。面對新車型新設備，不少同事認為，小故障自己處理，大故障有廠家處理就可以了。但王垚嵩卻不這么認為，我們是動車醫(yī)生，真正維護是靠我們自己，而不是廠家，絕不能把依靠當成一種習慣。作為當時工班副工長的王垚嵩不滿足于原有的技術(shù)，他開始研究動車電路圖，幾百頁的密密麻麻圖紙，記錄了各種專業(yè)數(shù)據(jù)。他還不辭辛苦地到動車上查看每個旋鈕，確認每個零部件作用，檢查閥板電源功能器件。

動車都是白天運行，晚上入庫；一個班組一晚上需要檢修50多組動車，如同一場激烈戰(zhàn)爭，馬不停蹄一趟接著一趟，一分鐘都不能耽誤，連內(nèi)急都需要有人幫忙頂替。王垚嵩就這樣癡迷于工作，常常忘記了吃飯、睡覺。如果有人問王垚嵩人在哪？同事們的第一回答就是：去現(xiàn)場看看，他一定在那里！今年7月8日，檢修四班發(fā)現(xiàn)一齒輪箱注油口有部分油漬，無法確認故障，動車組還得按點出庫，正準備給王垚嵩打電話時，說曹操曹操就到了，王垚嵩查看后，發(fā)現(xiàn)是注油口螺栓平墊壓變形，無法密封。及時進行更換處理，防止了一起動車組重大事故發(fā)生。讓在場職工個個為他豎起了大拇指，“不愧是路局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。

  動車檢修分為上部供電系統(tǒng)、車內(nèi)設備和下部牽引走行三大部分，是一個系統(tǒng)工程。在王垚嵩看來，只有提升檢修團隊中的每個人的素質(zhì)，才能提高整個檢修工序的質(zhì)量。王垚嵩開始手把手地把多年來的寶貴經(jīng)驗傳授給身邊的職工，引導職工樹立“檢修責任重于泰山”的理念，做到既要會檢修，又要懂工作原理。9月17日夜班，動車組受電弓在做換弓操作時，發(fā)現(xiàn)全列受電弓無法升起，職工頓不知所措，急的滿頭大汗，立馬用對講機呼喊王垚嵩。王垚嵩一手忙著處理其它設備故障，一邊憑著大腦里對圖紙的記憶，通過對講讓職工一步一步確認，最終發(fā)現(xiàn)是一繼電器常開觸點粘連，導致無法動作。這位職工對王垚嵩佩服得五體投地，沒想到工長不來現(xiàn)場，遠程控制，就能發(fā)現(xiàn)問題。在王垚嵩的帶領下，工班涌現(xiàn)出“水系統(tǒng)專家”的陳劍凌，“181小王子”潘永舉等一批青年技術(shù)能手。

  2016年2月，王垚嵩被提拔為武漢動車運用車間值班主任，如今，擁有一身檢修“絕活”王垚嵩，被職工推崇為動車“主刀醫(yī)生”。面對大伙的信任與鼓勵，王垚嵩靦腆地笑著，他說：高鐵只要在跑，我們的檢修工作就一刻也不能停止。我們要追趕時代步伐，修好中國高鐵動車。再說我是一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，工作上就應該走在群眾的前面，就應該時時為大家做表率。2016年6月，段里引進新的CRH380A統(tǒng)型車，王垚嵩又開始忙碌了。在從事動車檢修的8年里，他先后處理各類設備故障128起，發(fā)現(xiàn)疑似線路和零部件故障1081件，以實際行動助力中國高鐵“快跑”。